Ne isplate se: Najveći njemački prodajni lanac odustaje od električnih službenih auta. ‘Vraćamo dizelaše!‘

Schwarz grupa, vlasnik Lidla i Kauflanda, privremeno je izbacila potpuno električne automobile iz programa službenih vozila za zaposlenike u Njemačkoj. Umjesto njih ponovno će nabavljati automobile s benzinskim i dizelskim motorima. Odluka je posebno zanimljiva jer dolazi od jedne od najvećih europskih trgovačkih grupacija, koja istodobno snažno ulaže u obnovljive izvore energije i infrastrukturu za punjenje.

Kompanija potez objašnjava "nestabilnim stanjem na njemačkom automobilskom tržištu i promijenjenim regulatornim uvjetima". Električni automobili u Schwarz grupi nisu trajno zabranjeni, nego je riječ o privremenoj obustavi novih narudžbi u Njemačkoj. U drugim europskim državama elektrifikacija službenog voznog parka nastavlja se prema planu, a situacija na njemačkom tržištu redovito će se analizirati.

Punionica za električna vozila, ilustracija

CROPIX

Glavni je problem način na koji Schwarz grupa nabavlja vozila. Za razliku od brojnih velikih kompanija, ona službene automobile uglavnom ne uzima na klasični leasing, nego ih kupuje vlastitim novcem i nakon nekoliko godina prodaje kao rabljene. Time sama preuzima rizik njihove buduće vrijednosti. Problem je što električni automobili trenutačno gube vrijednost brže od usporedivih benzinaca i dizelaša.

Razlozi su česta sniženja cijena novih modela, nagli tehnološki napredak, veći doseg i brže punjenje svake nove generacije te nepovjerenje dijela kupaca prema stanju rabljenih baterija. Automobil koji je prije tri godine bio moderan zbog toga može brzo postati roba koju je teško prodati. Pad vrijednosti električnih automobila već je stvorio velike gubitke leasing društvima i kompanijama za iznajmljivanje vozila.

Za zaposlenike je odluka nepovoljna jer su električni službeni automobili u Njemačkoj porezno vrlo privlačni. Kod vozila čija cijena ne prelazi 100.000 eura kao osnovica za obračun privatne uporabe uzima se samo četvrtina kataloške cijene. Kod klasičnog automobila računa se puna cijena, pa je porezno opterećenje radnika osjetno veće.

Odluka Lidla i Kauflanda je jako upozorenje na problem koji autoindustrija još nije riješila. Električni automobil može biti jeftiniji za vožnju i porezno povoljniji za zaposlenika, ali kompaniji koja ga kupuje i poslije mora prodati neočekivano velik pad vrijednosti može poništiti sve druge uštede.