Maserati iz Kine? Talijanski trozubac mogao bi dobiti neočekivanu električnu budućnost

Maserati je jedna od onih marki kod kojih zemlja podrijetla nije tek administrativni podatak, nego dio identiteta. Tko kaže Maserati, misli na Italiju, Modenu, trkaću povijest, impresivni zvuk motora i onu specifičnu mješavinu elegancije i temperamenta koju nijedan marketinški odjel ne može umjetno proizvesti. No električna budućnost sve više briše stare granice, a najnovija glasina sugerira da bi sljedeći električni Maserati mogao nastati uz vrlo snažan kineski pečat.

Prema CnEVPostu, koji se poziva na izvješće Yunjian Insighta, Maserati navodno razgovara s kineskim partnerima o razvoju novih električnih modela u Kini. U priči se spominju dvije vrlo ozbiljne tvrtke, JAC i Huawei. Prvi bi, prema tim informacijama, trebao preuzeti dio poslova povezanih s proizvodnjom, istraživanjem i razvojem, dok bi Huawei imao veliku ulogu u razvoju tehnologije i upravljanju procesom. Dizajn bi, barem prema trenutačnim informacijama, ostao talijanski.

Maserati, ilustracija

Darko Tomas/CROPIX

To je ključan detalj, jer Maserati ne može preživjeti samo kao značka na tuđoj tehnologiji. Marka koja nosi trozubac mora izgledati, djelovati i emocionalno funkcionirati kao Maserati, čak i ako se ispod karoserije nalaze platforma, softver i elektronička arhitektura razvijeni u Kini. Upravo je tu najveći izazov.

Veza s Huaweiem i JAC-om nije slučajna. Njihov zajednički luksuzni projekt Maextro već se pozicionirao vrlo visoko na kineskom tržištu. Maextro S800 je luksuzna limuzina razvijena u suradnji Huaweija i JAC-a, dostupna kao potpuno električni model i s range extenderom, koja cilja na rivale kao što su Rolls-Royce i Mercedes-Maybach.

Maextro S800

Maextro

Prema navodima ranije spomenutih izvora jedan od budućih modela mogao bi se u Kini prodavati kao Maextro, dok bi njegova izvedenica za izvoz nosila Maseratijev znak. Takav scenarij zvuči radikalno, ali nije nemoguć. Stellantis je već otvorio vrata kineskoj tehnologiji kroz partnerstvo s Leapmotorom, a nedavno se pojavila i informacija da će Opel dobiti model s Leapmotorovom tehnikom. U tom kontekstu Maserati više ne djeluje kao izoliran slučaj, nego kao dio šire strategije u kojoj Stellantis pokušava ubrzati elektrifikaciju uz pomoć kineskog znanja.

Zasad sve ostaje u domeni neslužbenih informacija. Maserati nije potvrdio ni demantirao pregovore, pa priču treba čitati s oprezom. No sama mogućnost da budući Maserati ima kinesku tehnologiju dovoljno govori o tome koliko se automobilska industrija promijenila.