Kinesko vlasništvo postalo je problem: Amerikanci izbacuju švedsku marku s tržišta

Polestar više ne može računati na američko tržište što je ogroman udarac za ovu ionako uzdrmanu švedsku marku. Američke vlasti nisu mu odobrile nastavak prodaje novih automobila od modelske godine 2027., pozivajući se na pravilo o povezanim vozilima, odnosno Connected Vehicle Rule. Problem nije samo u tome gdje se automobil proizvodi, nego tko kontrolira marku, softver i povezane sustave. Polestar je formalno švedska marka, ali je pod snažnim utjecajem kineskog Geelyja, a to je u Washingtonu postalo dovoljno za blokadu.

Polestar 3

Nova pravila ciljaju automobile koji koriste povezane sustave, od komunikacijskih modula i softvera do funkcija koje prikupljaju podatke ili omogućuju udaljeni pristup vozilu. Američko objašnjenje je nacionalna sigurnost jer automobil je danas "računalo na kotačima", stalno povezano s mrežom, telefonom, navigacijom i servisnim sustavima. Ako je proizvođač pod kineskim ili ruskim utjecajem, SAD takvu tehnologiju više ne želi u novim vozilima.

Zabrana je posebno neugodna jer pogađa i Polestar 3, model koji se od 2024. proizvodi u SAD-u. Dakle, Polestaru nije pomoglo ni to što je automobil sastavljen u Americi. Postojeće zalihe Polestara 3 i Polestara 4 zasad se smiju prodavati, ali kada se one potroše, nove modelske godine više ne bi trebale dolaziti na tržište.

Polestar 5

Polestar

Odluka pokazuje koliko se brzo američka politika prema kineskoj autoindustriji promijenila. Carine više nisu jedini alat. Sada se napadaju softver, hardver, prijenos podataka i vlasništvo. Pritom je zanimljivo da je Volvo, također pod Geelyjem, dobio posebno odobrenje za nastavak prodaje u SAD-u.

Za Polestar je udarac snažan, ali ne znaći kraj poslovanja. Kompanija tvrdi da ionako sve više računa na Europu, gdje ostvaruje najveći dio prodaje, te na tržišta poput jugoistočne Azije, Istočne Europe, Latinske Amerike i Kanade. Plan je i da se budući Polestar 7 proizvodi u Europi, što bi trebalo smanjiti političke rizike i približiti marku kupcima koji još uvijek prihvaćaju kineski kapital iza europskog imena.