Globalni rast prodaje električnih auta gotovo je stao. Europa je sada predvodnik

Električni automobili i plug-in hibridi i dalje rastu na globalnoj razini, ali taj rast, za razliku od prije samo nekoliko mjeseci, više ne izgleda kao nezaustavljivi val. Prema podacima Benchmark Mineral Intelligencea, u svijetu je u svibnju prodano oko 1,8 milijuna električnih i plug-in hibridnih vozila, što je tri posto više nego u istom mjesecu prošle godine i sedam posto više nego u travnju. No mnogo važniji podatak krije se u ukupnom rezultatu za prvih pet mjeseci 2026. godine. Globalno je prodano oko 7,5 milijuna takvih vozila, samo 0,9 posto više nego u istom razdoblju 2025. godine.

Drugim riječima, elektrifikacija se nije zaustavila, ali je odjednom prestala rasti. Nevjerojatno, ali Europa koja je još prije godinu, dvije bilježila pad prodaje električnih auta i tako kaskala za ostatkom najvažnijih svjetskih tržišta, sada je glavni razlog zašto je globalna statistika za električne aute uopće ostala u plusu. U svibnju je na europskom tržištu prodano oko 420.000 električnih i plug-in hibridnih vozila, što je 23 posto više nego godinu ranije. U prvih pet mjeseci prodaja je dosegnula približno dva milijuna vozila, uz rast od 26 posto. Benchmark taj rezultat povezuje s poticajima za kupnju električnih automobila i visokim cijenama goriva, koje kupce ponovno snažnije guraju prema elektrificiranim pogonima.

Punjenje Plug in hibrida, ilustracija

Profimedia

Europa, međutim, nije samo priča o subvencijama i benzinskim računima. Sve važniju ulogu imaju kineski proizvođači, koji unatoč europskim carinama nastavljaju osvajati prostor. Kineski električni i plug-in hibridni modeli činili su 19 posto europske prodaje 2025. godine, a udio se nastavio povećavati i tijekom 2026. godine. U Ujedinjenom Kraljevstvu već čine oko 32 posto prodaje u tom segmentu, u Njemačkoj 14 posto, a u Francuskoj 10 posto. To pokazuje da europski rast nije samo rezultat domaće industrije, nego i sve agresivnije kineske ponude.

U Kini je slika drukčija. Ona je i dalje najveće pojedinačno tržište za električne i plug-in hibridne automobile, ali svibanjska prodaja pala je devet posto na oko 990.000 vozila. U prvih pet mjeseci prodano ih je 3,9 milijuna, što je 15 posto manje nego godinu ranije. Glavni razlog za ovo je ukidanje poreznih povlastica početkom godine u Kini. Loša vijest za ostatak svjetske autoindustrije jest da kineski proizvođači pad kod kuće sve snažnije nadoknađuju izvozom. U svibnju su izvezli gotovo 450.000 električnih i plug-in hibridnih vozila, pri čemu prednjače BYD, Chery i Geely.

Električni auto, ilustracija

Darko Tomas/CROPIX

Najveći problem trenutačno je Sjeverna Amerika. Ondje je u svibnju prodano samo oko 120.000 električnih i plug-in hibridnih vozila, 26 posto manje nego godinu ranije. U prvih pet mjeseci prodaja je pala 25 posto, na 580.000 vozila. Glavni razlozi su i ovdje subvencije, odnosno ukidanje američkog saveznog poreznog poticaja za električne automobile.

Zato globalna slika sada izgleda potpuno drugačije nego prije nekoliko godina. Europa opet raste, ostatak svijeta izvan najvećih tržišta raste snažno, ali Kina, dosadašnji "motor elektrifikacije" je slabija, a Sjeverna Amerika duboko u minusu. Elektrifikacija se nastavlja, no podaci iz ove godine pokazuju da će to ići mnogo sporije nego što su se optimisti nadali.