Globalno tržište automobila s priključkom za punjenje u 2025. godini dosegnulo je novu rekordnu razinu. Prema izvješću Međunarodne agencije za energiju, u svijetu je prodano više od 20 milijuna takvih vozila, što je rast od 20 posto u odnosu na 2024. godinu.
Prodaja automobila s priključkom za punjenje u Europi porasla je za više od 30 posto i dosegnula 4,2 milijuna primjeraka, odnosno 28 posto svih novih automobila. U Europskoj uniji prodano ih je gotovo 3 milijuna, a 24 od 27 članica zabilježile su rast udjela. Najveće europsko tržište ostala je Njemačka, gdje je prodaja porasla za 50 posto, na rekordnih 850.000 vozila.
Posebno su se istaknula neka tržišta koja su donedavno zaostajala. Italija je zabilježila rast od 65 posto, Španjolska 80 posto, a Poljska čak 125 posto, ponajprije zahvaljujući poticajima i širenju ponude povoljnijih modela. U Ujedinjenom Kraljevstvu automobili s priključkom činili su više od trećine novih prodaja, dok je Norveška ostala svijet za sebe: oko 97 posto novih automobila ondje je bilo električno, gotovo svi baterijski električni.
Najveće svjetsko tržište i dalje je Kina. Ondje je 2025. prodano više od 13 milijuna automobila s priključkom, što znači da Kina drži oko 60 posto globalnog tržišta. Udio takvih vozila u kineskoj prodaji novih automobila popeo se na gotovo 55 posto. To je razina koja pokazuje zašto kineski proizvođači više nisu samo prijetnja zapadnim, nego već glavni pokretači svjetske elektrifikacije. Posebno je važno to što Kina istodobno nudi sve više jeftinijih modela, pa elektrifikacija ondje nije ograničena samo na kupce s većim primanjima.
Sjedinjene Države, s druge strane, pokazuju koliko politika može brzo promijeniti smjer tržišta. Prodaja je u 2025. bila oko 1,5 milijuna vozila, malo ispod razine iz 2024., a udio je ostao blizu 10 posto. Nakon ukidanja saveznih poreznih olakšica prodaja je u posljednjem tromjesečju snažno pala. To je dobar podsjetnik da električni auti nisu samo pitanje tehnologije i želje kupaca, nego i stabilnosti poticaja, cijena i industrijske politike.
Izvan tri najveća tržišta rast je bio još dinamičniji. U jugoistočnoj Aziji prodaja se više nego udvostručila i premašila pola milijuna vozila. Vijetnam je dosegnuo gotovo 40 posto udjela, Tajland oko četvrtine, a Indonezija 15 posto. U Latinskoj Americi prodaja je porasla 75 posto, uz snažan rast Brazila i Meksika, dok je Urugvaj postao jedan od regionalnih predvodnika s gotovo 30 posto udjela. Indija je još uvijek relativno skromna, s oko 4 posto udjela, ali je prodaja porasla 75 posto, na 165.000 vozila.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....