Potpuno električni tegljači još su vrlo skupi, teški i ograničeni dostupnošću brzih punjača, a prijevoznici uglavnom imaju velike flote dizelskih kamiona. Američki startup Revoy zato je osmislio drukčije rješenje - električni modul, svojevrsnu prikolicu koja se priključuje između tegljača i poluprikolice te postojeći kamion pretvara u snažan hibrid bez ikakvih preinaka na njegovu motoru.
Samohodna platforma spaja se na standardno sedlo kamiona, a na njezin stražnji dio se priključuje poluprikolica. Dugačka je oko četiri metra, teška gotovo 10 tona i u sebi nosi LFP bateriju kapaciteta čak 575 kWh, veću od baterija desetak prosječnih električnih automobila zajedno. Električno pogonjena osovina pri ubrzanju preuzima velik dio vučnog opterećenja, zbog čega dizelski motor mora trošiti manje goriva. Pri usporavanju elektromotor postaje generator i rekuperacijom vraća dio energije u bateriju.
Revoy navodi da potpuno napunjeni modul može pomagati kamionu ukupne mase oko 36 tona na ruti duljoj od 320 kilometara. Prema tvrdnjama proizvođača, potrošnja dizela mogla bi se smanjiti s uobičajenih približno 30 do 40 l/100 km na manje od 12 l/100 km, a emisije ugljikova dioksida u povoljnim uvjetima do 85 posto. Te brojke tek treba potvrditi u većem broju stvarnih komercijalnih operacija, ali potencijalne uštede za prijevoznike mogu biti vrlo velike.
Glavna prednost sustava trebala bi biti izmjenjivost modula. Umjesto višesatnog čekanja na punjaču, vozač bi na posebnom čvorištu odvojio ispražnjeni modul i priključio napunjeni, a cijeli postupak trebao bi trajati manje od pet minuta. Revoy pritom ne planira platforme klasično prodavati, nego ih nuditi prijevoznicima kao uslugu uz naplatu prema prijeđenoj udaljenosti. Tvrtka tako zadržava vlasništvo nad skupom baterijom, dok korisnik nastavlja voziti postojeći kamion.
Američka agencija NHTSA u svibnju 2026. zaključila je da se Revoyev uređaj može klasificirati kao priključno transportno podvozje, uz obvezu ispunjavanja odgovarajućih sigurnosnih propisa. Prva komercijalna primjena s četiri modula najavljena je za rutu dugu oko 320 kilometara u okolici Portlanda, a tvrtka je za širenje projekta nedavno prikupila dodatnih 27 milijuna dolara.
Ideja nije bez nedostataka. Modul povećava ukupnu masu i dužinu kompozicije, smanjuje dopuštenu nosivost tereta, a uspjeh ovisi o izgradnji skupe mreže stanica za zamjenu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....