Dodge je otvorio europske narudžbe za novu generaciju Chargera, model koji pokušava spojiti tradicionalni karakter američkog muscle cara s potpuno novom tehničkom osnovom. Kupci mogu birati između električnog Chargera Daytona i benzinskog Chargera SIXPACK, a obje izvedbe dostupne su kao coupé s dvoja vrata i limuzina s četvorim vratima.
Novi Charger temelji se na Stellantisovoj platformi STLA Large, koja je od početka razvijena za električne i klasične pogone. Obje izvedbe dijele široku karoseriju, agresivan dizajn i standardni pogon na sve kotače, ali ispod lima predstavljaju dva potpuno različita pristupa.
Benzinski Charger SIXPACK koristi novi 3,0-litreni redni šestcilindarski motor s dva turbopunjača. U izvedbi Scat Pack razvija 550 KS i do 100 km/h ubrzava za 4,0 sekundi. R/T nudi 420 KS i isto ubrzanje odrađuje za 4,8 sekundi. Pogon je standardno na sve kotače, ali se pritiskom na tipku sav okretni moment može prebaciti na stražnju osovinu.
Električni Charger Daytona nudi se u izvedbama R/T i Scat Pack. Snažniji Scat Pack razvija 680 KS, te do 100 km/h ubrzava za 3,4 sekunde. Četvrt milje prelazi za 11,5 sekundi. Slabiji R/T ima 544 KS, do 100 km/h stiže za 4,4 sekunde, a četvrt milje prolazi za 12,4 sekunde.
Obje verzije koriste bateriju kapaciteta 100,5 kWh i po jedan elektromotor na svakoj osovini. Funkcija PowerShot pritiskom na tipku kratkotrajno donosi dodatnih 40 KS. Daytona ima i sustav Fratzonic Chambered Exhaust, koji elektronički stvara glasnu zvučnu kulisu nalik klasičnom muscle caru. Na brzoj punionici baterija se od 20 do 80 posto može napuniti za oko 27 minuta, dok bi deset minuta punjenja trebalo dodati do 110 kilometara dosega. Za kupce koji automobil žele koristiti na stazi dostupan je Track Package s Brembo kočnicama, adaptivnim ovjesom i posebnim naplatcima od 20 inča.
Dodge nije zaboravio ni klasične muscle-car trikove. Tu su Launch Control s pet razina intenziteta i Line Lock, koji blokira prednje kočnice kako bi vozač mogao zagrijavati stražnje gume kontroliranim burnoutom. Jedino čega više nema jest V8 motor, čiji je karakter zamijenjen električnim pogonom ili turbopunjenim šestcilindrašem.
Europska oprema uključuje naplatke od 20 inča, električno podesiva prednja sjedala, head-up zaslon, kamere s prikazom od 360 stupnjeva, bežično punjenje mobitela i digitalne instrumente dijagonale 16 inča. Opcijski su dostupni panoramski krov, Blacktop paket i Alpine Pro audiosustav s 18 zvučnika.
Cijene novog Chargera u Europi počinju od 66.000 eura. Prve isporuke planirane su za rujan, a automobil se već može konfigurirati i naručiti preko službenog europskog uvoznika KWA. Cijene za Hrvatsku nisu objavljene, no električni Charger Daytona s početnom cijenom od 66.000 eura uz hrvatska davanja mogao bi koštati oko 70. 000 eura. Za benzinski SIXPACK plaća se i visoki PPMV, pa bi osnovna izvedba u Hrvatskoj mogla stajati oko 90.000 eura, dok bi snažniji Scat Pack s opremom lako premašio 100.000 eura, no sve ovo su naši okvirni izračuni.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....