ZA VOLANOM ALPINE A110! Napad na svaku serpentinu neponovljiv je doživljaj

U samo pet dana „planulo“ je prvih 1955 primjeraka s oznakom Première Edition koji su koncem prošle godine pušteni u prodaju. Kupljeni su praktično na neviđeno jer do tada nitko neutralan, pa ni novinari, nije sjeo za upravljač. No, svi koji su izbrojili 58.500 eura (cijena u Francuskoj) nisu pogriješili. Trebalo nam je tri, možda četiri kilometra za razbijanje svih sumnji i povratak u dane djetinjstva kada je na zidu visio poster Alpine A110, a maleni model od Polistila ležao na najvišoj polici kako bi ostao izvan dosega ruku mlađeg brata. Ponovila se priča o muškarcima koji s godinama tek mijenjaju veličinu igrački premda Alpine A110 nipošto nije igračka. Upravo suprotno. U pitanju je vrlo ozbiljan automobil, pomno osmišljen i dizajniran od ljudi koji se u sportske automobile razumiju. Vidljivo je to u prvom zavoju, prvom zakretanju upravljača i prvom dodiru s kočnicama, a ako to nije dovoljno, treba samo do kraja pritisnuti pedalu gasa.

Foto: Alpine

Upravljač je brz i osjetljiv. Kirurškom preciznošću gurnut će nos Alpine u zavoj i bez oklijevanja slijediti želje vozača. U istom tonu sviraju i ostale komande. Pedala kočnice s lakoćom se prilagođava i kao da dozvoljava doziranje kočione sile bar po bar, a sliku događanja upotpunjuje poseban prikaz na digitalnoj instrument ploči s očitavanjem svih pozadinskih aktivnosti od postotka otvaranja leptira usisa, povećanja tlaka u turbini, do rasta momenta i trenutne snage. Pritom se vrijednosti poput okretaja motora i brzine podižu u uzbudljivom krešendu zahvaljujući mjenjaču u kojem se zbijeni stupnjevi izmjenjuju pravovremeno i gotovo trenutačno stvarajući dojam kontinuiranog pogona. Alpine nije ekstremni automobil, ne spada u klasu onih koji se opiru teoriji svakodnevne uporabe. Ovjes s dvostrukim trapezoidnim nosačima u kombinaciji s umjerenom masom (1103 kg) relativno dobro upija neravnine i Alpine ostavlja dojam kompaktnog, čvrstog, ali ne i krutog automobila. Kvaliteta izrade vidljiva je i u unutrašnjosti koja usput rečeno nije tako tijesna (za razliku od legendarnog prethodnika) i dodatno je ukrašena vrhunskim Sabelt sjedalima.

Alpine

Kompaktan, lagan i okretan. Principi na kojima se temelji novo izdanje su malobrojni, jednostavni i vrlo bliski originalu iz 60-ih godina. No, Francuzi nisu zaigrali samo na kartu nostalgije. Nova Alpina stvorena je da probudi vozačku strast svojim performansama i voznim osobinama. Kontakt s prošlošću prisutan je u izgledu i već spomenutim principima, ali tehnologija koja se skriva ispod lima plod je projekta oslobođenog logike kojom se vodi Renault kod ostalih modela. Brembo je primjerice razvio specifično rješenje s parkirnom kočnicom integriranom u stražnja kliješta čime se uštedjelo 1,5 kg na težini, Fuchs koji oprema i Porsche, izradio 18 colne naplatke, a kompletna karoserija i ovjes načinjeni su od aluminija. Za poznati Renaultov 1.8 turbo motor razvijen je novi usis, ispuh, turbo punjač i elektronika s kojima razvija 252 KS i 320 Nm što je uz povoljan odnos kila i konja omogućuje ubrzanje od 4,5 sekundi do 100 km/h. Motor je smješten straga, ali za razliku od starog A110, redni četverocilindrični benzinac postavljen je poprečno ispred stražnje osovine, a kako bi se postigao idealan raspored masa (45/55), spremnik goriva je iza prednje osovine.

Alpine

Reakcije motora su uglađene, čak i prilikom odabira Sport programa, a Getragov mjenjač s dvostrukom spojkom i 7 stupnjeva spremno se prilagođava stilu vožnje. Krutost karoserije i preciznost upravljača dolaze do izražaja na uskim zavojitim cestama, ali A110 jednaki užitak pruža i kroz duge brze zavoje. Dinamičke osobine su jednostavno očaravajuće. Nema odgode reakcija upravljač, neutralnost je apsolutna, barem dok se ne pretjeruje s gasom na izlazu iz zavoja s ugašenom elektronikom kada se osjeti izostanak samoblokirajućeg diferencijala pa treba malo dozirati gas. Proizvodne trake u Dieppeu u koje je Renault uložio poveća sredstva već su započele s radom i godišnje će se proizvoditi oko 6000 primjeraka, no, nažalost Hrvatska nije među desetak država Europe u kojima će se novi Alpine A110 prodavati.