Xiaomi se ponovno poigrao Nürburgringom, za upravljačem nije sjedio nitko

Xiaomi se ponovno poigrao Nürburgringom, ali ovaj put nije vijest u rekordnom vremenu, nego u tome da za upravljačem nije sjedio nitko. Električni YU7 GT odvezao je puni krug Nordschleifea potpuno bez vozača u sjedalu i ostvario vrijeme 10:29,483. To je dovoljno da se zabilježi kao tehnički zanimljiv trenutak, jer je riječ o prvom punom mjerenom krugu bez vozača na legendarnoj stazi, ali nije vrijeme od kojeg će se uplašiti prosječni vozači na turističkim vožnjama Nordschleifea.

Usporedba s ranijim rezultatima Xiaomia pokazuje koliko je autonomni krug bio oprezan. Isti model, s profesionalnim vozačem za upravljačem, nedavno je odvezao krug za 7:22,76 i postavio novi rekord među SUV modelima. Razlika od više od tri minute jasno govori da autonomni sustav nije ni pokušavao voziti na granici mogućnosti automobila. Snimka vožnje pokazuje vrlo odmjerene ulaske u zavoje, velike sigurnosne rezerve i ponašanje koje više podsjeća na savjesnog početnika nego na juriš na rekord.

Nürburgring

To ipak ne znači da je rezultat nebitan. Nürburgring je staza s više od 70 zavoja, slijepim prijevojima, promjenama nagiba i dijelovima na kojima se greške skupo plaćaju. Odvesti puni krug bez vozača, bez izlijetanja i bez spektakla pogrešne vrste, ozbiljan je tehnološki zadatak. Autonomni sustav očito je bio podešen tako da čuva automobil, a ne da demonstrira hrabrost. To je razumljivo, jer bi razbijeni prototip u zaštitnoj ogradi vrlo brzo zasjenio svaku priču o napretku tehnologije.

YU7 GT pritom ima dovoljno snage da nadoknadi dio opreza. Električni pogon razvija 738 kW, odnosno 1003 KS, pa automobil snažno ubrzava na izlascima iz zavoja i na ravnijim dijelovima staze. No i tu je postojalo ograničenje. Na dugom pravcu Döttinger Höhe, dugom 2,1 kilometar, Xiaomi brzo dolazi do elektronički ograničenih 210 km/h i zatim više ne ubrzava. Bez tog ograničenja vrijeme bi vjerojatno bilo barem nekoliko sekundi bolje.