Volkswagen koncern od početka 2026. pokreće jednu od najambicioznijih sigurnosnih inicijativa u europskom prometu. Nakon uspješnog pilot-programa u Njemačkoj, sustav prikupljanja podataka iz stvarnih prometnih situacija širit će se na oko 40 europskih zemalja, uključujući Hrvatsku. Cilj je jasan, sustavi potpora vozaču trebaju postati brži, precizniji i učinkovitiji zahvaljujući velikim skupovima podataka koje generiraju sama vozila.
U praksi to znači da će automobili Volkswagen koncerna, počevši od Volkswagen osobnih vozila, a zatim Cupre, Škode, Audija, VW gospodarskih vozila i Porschea, slati odabrane senzorske i slikovne podatke iz specifičnih, sigurnosno kritičnih situacija. Ne radi se o kontinuiranom snimanju vožnje niti o identifikaciji vozača, nego o trenucima u kojima sustavi poput automatskog kočenja, izbjegavanja pješaka ili detekcije biciklista imaju ključnu ulogu. Primjerice, naglo kočenje ispred osnovne škole ili izbjegavanje djeteta koje istrči prema zebri daje inženjerima mnogo vrijedniji uvid nego simulacije ili testiranja prototipova.
Prikupljeni podaci mogu uključivati informacije sa sustava kamera i radara, brzinu, kut upravljača, smjer kretanja te uvjete vidljivosti. Ideja je jednostavna - trenirati sustave potpora vozaču na temelju stvarnih situacija koje se ne mogu predvidjeti u kontroliranim uvjetima. Što su više izloženi kompleksnim scenarijima, to će sustavi preciznije prepoznavati potencijalno opasne situacije i reagirati pravodobno. Koristi će imati i sami vozači, poboljšanja softvera stizat će kroz bežične nadogradnje.
Volkswagen već godinama koristi anonimizirane podatke za izradu karata visoke rezolucije, koje pomažu u zadržavanju vozila u traku i detekciji opasnosti tijekom lošeg vremena. Ova nova inicijativa podiže taj koncept na višu razinu jer se izravno fokusira na sigurnosno najkritičnije događaje. Što se više podataka prikupi, to sustavi brže uče i takozvana "mudrost mase" postaje stvarni alat za smanjenje nesreća.
Privola kupca ključan je element čitavog programa. Podaci se šalju samo ako je vozač pristao na to, a svaka marka unutar koncerna zasebno će upravljati procesom. Privola se može dati ili povući u bilo kojem trenutku, a osobne informacije o pješacima i biciklistima nisu predmet obrade. Svi postupci strogo su usklađeni s nacionalnim i europskim propisima o zaštiti privatnosti.
Za vozače to znači da njihovi automobili postaju dio velikog sigurnosnog ekosustava koji učenja temelji na stvarnom prometu. Ako inicijativa uspije replicirati rezultate iz Njemačke, europske, pa tako i hrvatske ceste od 2026. mogle bi postati osjetno malo sigurnije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....