Volkswagen grupa u drugom je tromjesečju ponovno zabilježila snažan pad dobiti, dok su pojedine marke unutar koncerna ostvarile znatno bolje rezultate. Neto dobit nakon poreza između travnja i lipnja pala je 32,9 posto, s 2,29 na 1,54 milijarde eura. Operativna dobit smanjena je znatno blažih 9,5 posto, na 3,47 milijardi eura, uz operativnu maržu od 4,2 posto.
U cijeloj prvoj polovini godine prihod grupe ostao je gotovo nepromijenjen i iznosio 158,1 milijardu eura, ali je operativna dobit pala 11,6 posto, na 5,93 milijarde. Volkswagen je istodobno prodao četiri milijuna vozila, 8,4 posto manje nego godinu prije. Poseban trošak predstavljalo je zaustavljanje proizvodnje električnog ID.4 u SAD-u, koje je rezultat opteretilo za približno 500 milijuna eura.
Najveći problem i dalje je Kina. Prodaja Volkswagen grupe na tom je tržištu u prvih šest mjeseci pala 31,6 posto, dok je u drugom tromjesečju broj isporučenih vozila bio 36,6 posto manji nego godinu prije. Rast u zapadnoj, srednjoj i istočnoj Europi te Južnoj Americi nije mogao nadoknaditi kineski pad. Ondje domaće marke nude sve konkurentnije električne automobile i plug-in hibride, često po nižim cijenama i s naprednijim digitalnim sustavima.
Uprava je zato odustala od ranije prognoze rasta prihoda do tri posto. Volkswagen sada očekuje da će prihod u 2026. stagnirati ili pasti najviše tri posto, dok ciljanu operativnu maržu i dalje zadržava između četiri i 5,5 posto. Oliver Blume smatra da grupa mora dodatno smanjiti troškove, broj modela i složenost upravljačke strukture. Razmatraju se i znatno dublji rezovi broja zaposlenih, no puni plan još nije dobio suglasnost nadzornog odbora i predstavnika radnika.
Potpuno drukčiju sliku pruža Škoda. Češka marka u prvih je šest mjeseci isporučila 555.700 automobila, 9,1 posto više nego lani, te zadržala drugo mjesto po prodaji u Europi. Prihod je povećan 6,3 posto, na 16 milijardi eura, a operativna dobit također 6,3 posto, na 1,37 milijardi. Marža je ostala vrlo visokih 8,5 posto, više nego dvostruko iznad prosjeka cijele Volkswagen grupe.
Važnu ulogu u rastu imali su električni modeli. Isporuke Enyaqa i Elroqa povećane su 48,3 posto, na rekordnih 108.200 automobila, dok je prodano i 24.100 plug-in hibrida. Škoda tako pokazuje da elektrifikacija sama po sebi nije uzrok problema koncerna. Presudni su odgovarajući modeli, kontrola troškova i cijene koje tržište prihvaća.
Pozitivne rezultate objavili su i Seat i Cupra. Njihov zajednički prihod narastao je na 7,7 milijardi eura, a operativna dobit s 38 na 122 milijuna eura. Cupra je pritom ostvarila rekordnih 170.100 isporuka.
Rezultati pokazuju da Volkswagenova kriza nije jednako raspoređena na sve njegove marke. Dok grupa gubi goleme količine i zaradu u Kini te se bori s visokom složenošću poslovanja, Škoda raste zahvaljujući racionalnijoj ponudi, uspješnim električnim modelima i strožoj kontroli troškova.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....