Volkswagen grupa reže kapacitete, nekad najpopularniji model slabo se prodaje, tvornicu preuzimaju kinezi?

Automobilska industrija u Europi ulazi u novu fazu, a Volkswagen grupacija među prvima otvoreno priznaje da model na kojem je desetljećima gradio uspjeh više ne funkcionira. Grupacija danas raspolaže proizvodnim kapacitetom od oko 12 milijuna vozila godišnje, dok je prošle godine prodala 8,68 milijuna. Razlika od više od tri milijuna automobila postala je ozbiljan strukturni problem.

Rješenje koje dolazi iz Wolfsburga je radikalno, ali očekivano. Grupacija planira do 2028. smanjiti globalni proizvodni kapacitet za dodatnih milijun vozila, i to prvenstveno u Europi. Najviše će biti pogođene marke Volkswagen i Audi, a procjene govore da bi do 50.000 radnih mjesta u Njemačkoj moglo biti zahvaćeno ovim rezovima. Ideja je smanjiti troškove i spustiti prag profitabilnosti.

Tvornica VW-a, ilustracija

JENS SCHLUETER/AFP

Pozadina ovih odluka otkriva duboku promjenu tržišta. Prije pandemije Volkswagen je redovito prodavao više od 10 milijuna vozila godišnje, a 2019. godina bila je vrhunac stabilnosti. Danas, kako ističe šef Oliver Blume, i razina od devet milijuna prodanih automobila smatra se uspjehom. Drugim riječima, VW se trajno prilagođava nižoj potražnji, uz sve veću nepredvidivost.

Dodatni pritisci dolaze sa svih strana. Američke carine otežavaju pristup jednom od ključnih tržišta, dok se istodobno povećava broj konkurenata, osobito iz Kine. Geopolitičke napetosti i rat na Bliskom istoku dodatno kompliciraju planiranje, a globalno tržište više ne pruža sigurnost na koju su proizvođači navikli.

Tvornica VW-a, ilustracija

JENS SCHLUETER/AFP

Zbog toga se sve ozbiljnije razmatra i prodaja jedne od europskih tvornica kineskom proizvođaču. Iako nije potvrđeno o kojoj se lokaciji radi, jasno je da pojedini pogoni, osobito oni za električna vozila poput Emdena i Zwickaua, trenutačno rade ispod kapaciteta.

Unatoč svemu, Volkswagen ne odustaje od rasta na drugim tržištima. Poseban fokus stavljen je na Sjevernu Ameriku i razvoj novog brenda Scout, gdje se razmatraju i partnerstva kako bi se smanjio investicijski rizik.