BMW X5 ulazi u završnu fazu razvoja, a peta generacija jednog od najvažnijih luksuznih SUV-ova na tržištu bit će mnogo više od uobičajene smjene modela. Bavarci su objavili novu seriju službenih fotografija kamufliranih prototipova, snimljenih tijekom završnih testiranja, čime su jasno dali do znanja da je premijera vrlo blizu. Aktualni X5 predstavljen je 2018. godine, a osvježen 2023. godine, pa je sada krajnje vrijeme za novi model.
BMW za sada skriva završni izgled, no iz kamufliranih prototipova već se može iščitati smjer. Novi X5 zadržava klasičnu SUV siluetu s pet vrata, visoku prednju masku, vodoravno postavljena svjetla i snažno oblikovan donji dio odbojnika, ali će dizajn biti usklađen s novim stilom Neue Klasse. To znači čišće površine, jednostavnije linije i znatno drugačiji prednji kraj. Najavljeni su i kotači promjera do 23 inča.
Unutrašnjost još nije službeno pokazana, ali smjer je prilično jasan. Novi X5 trebao bi preuzeti dio rješenja iz najnovijih BMW-ovih modela, uključujući Panoramic iDrive, odnosno široki prikaz podataka u donjem dijelu vjetrobranskog stakla, te središnji zaslon novog oblika. Digitalizacija će biti izraženija nego prije, ali BMW pritom naglašava da sustavi pomoći ne idu prema potpunom odvajanju vozača od vožnje, nego prema boljoj suradnji čovjeka i automobila. Novi X5 dobit će napredne sustave razine 2, uključujući proširene funkcije za autocestu, gradsku vožnju i parkiranje.
Najveća promjena dogodit će se je ispod karoserije. Novi X5 prvi će put biti ponuđen s čak pet vrsta pogona. U ponudi ostaju benzinske i dizelske izvedbe s 48-voltnom blagohibridnom tehnologijom, zatim plug-in hibridi, potpuno električni iX5, a od 2028. godine i vodikova izvedba iX5 Hydrogen. Time BMW nastavlja strategiju u kojoj ne želi sve staviti na jednu kartu, nego kupcima ponuditi više tehničkih rješenja.
Poznati su i prvi konkretni podaci. Benzinski BMW X5 40 xDrive razvijat će 400 KS, dok će plug-in hibrid X5 50e xDrive imati 490 KS. Električni BMW iX5 60 xDrive će imati dva elektromotora, pogon na sve kotače i 578 KS, no najimpresivniji podatak odnosi se na bateriju. Naime, europska izvedba dobit će bateriju 141 kWh neto kapaciteta, što je najveća baterija ikada ugrađena u električni BMW i najveća baterija u nekom serijskom električnom autu u Europi ikada. Sustav će koristiti 800-voltnu arhitekturu i cilindrične ćelije nove generacije, a snaga punjenja trebala bi dosezati 400 kW. Podatak o dosegu BMW još nije objavio, no trebao bi biti impresivan.
Premijera je pred vratima, automobil će se i dalje proizvoditi u Spartanburgu u SAD-u, a više detalja bit će otkrivano uskoro.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....