Boje svjetala na autima imaju značenje koje svaki vozač prepoznaje. Međutim, na europskim se cestama pojavila nova nijansa koja bi se uskoro mogla uključiti u taj univerzalni prometni jezik. Riječ je o tirkiznim svjetlima koja ne služe za osvjetljavanje ceste, njihova je funkcija povezana s tehnologijom koja iz korijena mijenja način vožnje.
Čemu služe tirkizna svjetla?
Ona označavaju auto koji u tom trenutku vozi s aktiviranim sustavom autonomne vožnje. Cilj ove signalizacije je informirati ostale sudionike u prometu da određene zadatke upravljanja obavlja sam automobil.
Ova je inovacija posebno povezana sa sustavima autonomije razine 3, koji mogu potpuno preuzeti vožnju u određenim okolnostima. Za razliku od potpuno autonomnih vozila, ovdje vozač i dalje mora biti spreman preuzeti volan čim to sustav od njega zatraži. Tirkizna svjetla stoga ne znače da auto može voziti bilo kojom cestom bez ljudske intervencije, već vizualno signaliziraju trenutak kada je upravljanje prepušteno računalu.
Mercedes predvodi testiranja u Europi
Jedan od pionira ove tehnologije je Mercedes. Kompanija je dobila posebno odobrenje za testiranje ovih svjetala u Njemačkoj koje vrijedi do srpnja 2028. godine. Time je Mercedes postao prvi proizvođač s ovakvom dozvolom u Europi.
Svjetla su integrirana su u prednje i stražnje svjetlosne grupe, kao i u žmigavce na vanjskim retrovizorima, a uključuju se automatski kada vozač aktivira Mercedesov sustav Drive Pilot. Ovaj sustav razine 3 trenutno radi pri brzinama do 95 km/h u određenim uvjetima, isključivo na desnoj traci njemačkih autocesta.
Zašto je odabrana baš tirkizna boja?
Izbor boje prošao je stroga znanstvena i praktična ispitivanja. Prema pojašnjenju iz Mercedesa, tirkizna boja omogućuje jasnu razliku od tradicionalnih auto svjetala, uličnih semafora i rotacijskih svjetala vozila hitnih službi. Studije s ispitanicima pokazale su dobre rezultate u pogledu vidljivosti i brzine prepoznavanja, što znači da bi prosječan vozač trebao odmah shvatiti poruku, bez obzira na to o kojem se modelu radi.
Kako bi ova tehnologija zaživjela na globalnoj razini, nužna su zajednička pravila. Bez njih bi svaki proizvođač mogao koristiti vlastite nijanse i oblike, što bi izazvalo kaos na cestama.
Upravo se danas u Ženevi sastaje radna skupina Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) koja će raspravljati o tome kako pravno regulirati svjetla za identifikaciju automatizirane vožnje, s ciljem definiranja točne boje, jačine i položaja na karoseriji za sve proizvođače.
Kina digla kočnicu
Dok Europa i UN traže zajednički jezik, Kina je odlučila povući ručnu kočnicu. Tamošnji proizvođači poput Xpenga, Nia, BYD-a i Xiaomija još su 2022. počeli ugrađivati plava svjetla za označavanje svojih sustava pomoći u vožnji. Međutim, kako ta svjetla nisu označavala istu razinu autonomije, dolazilo je do opasnih zabluda - vozači su mislili da auto vozi sam, dok je on zapravo zahtijevao stalan ljudski nadzor. Zbog ugrožavanja sigurnosti, kineske su vlasti donijele odluku kojom se od 27. srpnja 2026. zabranjuje ugradnja takvih neprovjerenih svjetlosnih signala u nove aute, piše ElPais.
Sastanak u Ženevi stoga je ključna prekretnica koja bi trebala uvesti red u vizualnu komunikaciju pametnih automobila i odrediti hoće li tirkizna boja postati novi globalni standard.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....