Već elegantna kvaka na vratima jasno daje do znanja da je Lexus NX nešto drukčije, glamurozno. U svakom slučaju, kako i priliči imenu brenda, luksuzno. Kvake, naime, imaju mali prekidač s unutarnje strane koji električno otključava vrata. Ista je stvar i s unutarnjim kvakama – možete ih ili gurnuti ili povući kako biste ih otvorili. U tom trenutku sustav Safe Exit Assist provjerava prolazi li pored vas vozilo, bicikl ili pješak. Ako je to slučaj, onemogućuje otvaranje vrata. Pametno.
U vožnji, pak, 4,66 metara dugački NX sam nadgleda vozila u mrtvom kutu, održava razmak, upravlja dugim svjetlima te brine da ostanete u voznoj traci i stalno držite oči na cesti. A ako se približavate zavoju prevelikom brzinom s obzirom na njegov radijus, koji očitava iz navigacije, sam će blago prikočiti.
Korisno, budući da napredna plug-in hibridna izvedba isporučuje sistemskih 292 KS i nudi žestoka ubrzanja kad se jače pritisne papučica gasa. Ubrzanje do stotke traje svega 6,3 sekunde, dok je najveća brzina elektronički ograničena na 200 km/h. U stražnju osovinu pritom je ugrađen dodatni elektromotor od 54 KS, zahvaljujući čemu NX ima pogon na sve kotače i nudi dodatnu stabilnost u zavojima.
Najveća vrijednost Lexusa NX, međutim, nisu sportske performanse, nego lakoća s kojom razvija snagu. Kao i iznimna uglađenost. Sve što radi, japanski prestižni SUV radi gotovo nečujno, bez trzaja i vibracija – glatko i smireno. Takav karakter djeluje opuštajuće, što uz temeljitu zvučnu izolaciju donosi finu dozu prestiža za upravljačem.
Za upravljačem se sjedi visoko, s dobrim pogledom na cestu i uz naglašenu udobnost koju pružaju prednja grijana i ventilirana sjedala. I straga ima više nego dovoljno mjesta i za glavu i za noge, perforiranom kožom presvučena sjedala i ovdje su grijana, a putnicima se nude i zasebne komande ventilacije. Upečatljivom dojmu pridonose i pomno birani, kvalitetni materijali, nenametljiv dizajn, ali i vrhunska ergonomija. Prekidači su razmješteni logično i nadohvat ruke, veliki su i pregledni, baš kao i središnji zaslon dijagonale 14 inča (35,6 cm).
Puno izdašnih pretinaca za odlaganje stvari klasična je odlika Lexusovih modela, pa ne čudi što NX i tu stoji jako dobro. Veliki plus je što i prtljažnik, unatoč bateriji i pogonu na sve kotače, nudi izdašnih 545 litara.
Posebnu pažnju, međutim, zaslužuje plug-in hibridni pogon 450h+, predvođen 2,5-litrenim atmosferskim benzincem koji radi po Atkinsonovu ciklusu, a zahvaljujući izuzetno visokom kompresijskom omjeru od 14:1 postiže toplinsku iskoristivost od čak 41 posto. Već je sam po sebi iznimno učinkovit, a potrošnju dodatno zauzdava pomoć sinkronog elektromotora i baterije kapaciteta 18,1 kWh, pa se samo na struju može prijeći gotovo 100 kilometara, uz nultu emisiju štetnih plinova i bez kapi potrošenog goriva.
Vozeći se isključivo na struju, u prosjeku smo trošili manje od 20 kWh/100 km, u hibridnom režimu po gradskim ulicama krstarili smo s tek oko 5,5 l/100 km, a još litru manje trošili na otvorenoj cesti, dok se prosjek na autocesti nije penjao preko 7 l/100 km. I pritom smo uživali u gotovo potpunoj tišini, dok se oko nas širio reski zvuk prestižnog glazbenog sustava Mark Levinson.
Izvrsna je stoga vijest što se plug-in hibridni NX 450h+ u ovom trenutku nudi uz popust od čak 4500 eura, čime mu je cijena izjednačena s usporedivo opremljenom hibridnom izvedbom 350h s pogonom 4x4 i 200 KS, pa samim time ispada da se u prednostima plug-in hibridne koncepcije, s izdašnijom, na vanjskoj utičnici punjivom baterijom i impresivnim dosegom isključivo na struju, može uživati bez ikakve doplate.
Izvedba Executive, koja na bogatom popisu serijske opreme donosi strujom namjestivi i grijani upravljač, sustav kamera koje pokrivaju svih 360 stupnjeva oko vozila, pa i mogućnost otvaranja vrata prtljažnika zamahom noge, sada se tako nudi za 66.750 eura. Još luksuznijoj izvedbi F Sport (alu naplatci od 20 cola, head-up zaslon, grijana i ventilirana prednja sjedala...) cijena je umanjena na 76.700 eura, dok se top izvedba Luxury, kakvu smo i testirali, u ovoj posebnoj ponudi nudi od 77.200 eura.
Vrijednost više je, naravno, i što se Lexus u Hrvatskoj nudi uz čak 10 godina dugo jamstvo Relax, koje uključuje i bateriju, pod uvjetom da se automobil redovito održava u ovlaštenom servisu.
Sadržaj nastao u suradnji s Lexus Hrvatska
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....