Formula 1 mogla bi uskoro napraviti veliki zaokret. Nakon godina inzistiranja na kompleksnim hibridnim pogonima, FIA sada ozbiljno razmatra povratak V8 motora i to već 2030. godine. Iako trenutačna tehnička pravila vrijede do 2031., sve više signala iz vrha sporta sugerira da bi se promjena mogla dogoditi i ranije.
Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem jasno je dao do znanja da je povratak V8 motora samo pitanje vremena. Ideja je jednostavna: pojednostaviti pogonske sklopove, smanjiti težinu i vratiti ono što mnogi smatraju ključnim elementom Formule 1 - zvuk. Današnji 1,6-litreni V6 hibridi tehnološki su impresivni, ali istovremeno izuzetno složeni, skupi i, za mnoge fanove, sterilni.
Upravo ta složenost postaje sve veći problem. Nova generacija bolida uvedena 2026. godine dodatno naglašava elektrifikaciju, što je dovelo do neobične situacije, vozači u određenim trenucima moraju usporavati kako bi upravljali energijom i punili baterije. Za sport koji bi trebao predstavljati vrhunac brzine, takav pristup mnogima djeluje kao korak unatrag.
Nezadovoljstvo vozača sve je glasnije. Lando Norris, svjetski prvak 2025. godine, opisao je aktualne bolide kao najgore u povijesti Formule 1. Max Verstappen otišao je još dalje, usporedivši trenutačni koncept s "Formulom E na steroidima" i otvoreno doveo u pitanje samu bit utrkivanja u ovakvom formatu.
U tom kontekstu, povratak V8 motora djeluje kao logičan potez. Plan nije potpuni povratak na staru tehnologiju potpuno bez struje, već kombinacija klasičnog motora s minimalnom razinom elektrifikacije, mnogo manjom nego danas, kada električni motor daje oko 50 posto snage bolidima. Time bi se zadržala određena učinkovitost, ali bez kompleksnosti.
Važan faktor u cijeloj priči su proizvođači. Njihova podrška ključna je za implementaciju novih pravila, no prema izjavama iz FIA-e, upravo oni sve više naginju jednostavnijim rješenjima. Razlozi su jasni - niži troškovi razvoja, jednostavnije upravljanje i veća povezanost s onim što publika želi vidjeti i čuti.
Formula 1 već je u prošlosti prolazila kroz slične cikluse. Od atmosferskih V12 i V8 motora na male četverocilindrične turbo motore pa natrag na atmosferske V10 i V8 sve do današnjih V6 hibrida, svaka era imala je svoje prednosti i nedostatke. Ono što ovu situaciju čini posebnom jest činjenica da inicijativa za promjenu dolazi iz samog vrha sporta, ali i od proizvođača. Ako se plan ostvari, F1 bi početkom sljedećeg desetljeća mogla ponovno zvučati kao nekad.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....