Jedna od najpoznatijih europskih automobilskih marki mogla bi nestati za samo nekoliko godina. Prema informacijama njemačkog WirtschaftsWochea, Volkswagen koncern planira ugasiti Seat najkasnije do kraja 2029. godine i buduće investicije koncentrirati na Cupru, nekadašnju sportsku izvedenicu Seata koja je u međuvremenu izrasla u zasebnu i mnogo uspješniju marku. Volkswagen odluku zasad nije službeno potvrdio.
Njemački magazin tvrdi da je dobio na uvid povjerljivi dokument pripremljen za Nadzorni odbor Volkswagen Grupe. U njemu se navodno zaključuje da bi nastavak Seata u sadašnjem obliku vezao dodatne resurse, dok bi se razvoj trebao usmjeriti na Cupru. Volkswagen je na upite odgovorio da interne dokumente ne komentira te da se o njima raspravlja i odlučuje u nadležnim tijelima.
Takav potez ne bi bio veliko iznenađenje. Seat već godinama praktički nema potpuno novi model. Posljednji je bio četvrta generacija Leona predstavljena 2020. godine, prije više od šest godina. Od tada su postojeći modeli uglavnom prolazili kroz redizajne i tehnološke nadogradnje, dok je Cupra dobila potpuno nove modele poput Formentora, Tavascana, Terramara i, ove godine, električnog Ravala.
Prodajne brojke još jasnije objašnjavaju moguću odluku. Cupra je 2025. isporučila rekordnih 328.800 automobila, čak 32,5 posto više nego godinu prije, dok je prodaja Seata pala 17 posto, na 257.400 primjeraka. Trend se nastavio i ove godine. Cupra je u prvih šest mjeseci 2026. isporučila 170.100 automobila, a Seat 129.600. Cupra je tako od nekadašnje sportske oznake postala glavni pokretač rasta čitave kompanije.
To ipak ne znači da bi nestankom marke Seat nestala i španjolska tvrtka ili velika tvornica u Martorellu. Upravo suprotno, Volkswagen je u njezinu modernizaciju uložio više od tri milijarde eura. Ondje je ove godine počela proizvodnja Cupre Raval i Volkswagena ID. Polo, a Seat i Cupra vode razvoj Volkswagenove obitelji malih električnih automobila za više marki koncerna. Tvornica bi zato trebala ostati jedna od najvažnijih proizvodnih lokacija Grupe u Europi, bez obzira na sudbinu same marke Seat.
Seat je osnovan 1950. godine kao španjolski nacionalni proizvođač automobila i desetljećima je bio jedan od simbola tamošnje industrije. Volkswagen je kontrolu nad kompanijom preuzeo sredinom 1980-ih, a Seat je dugo imao jasnu ulogu pristupačnije i mladenačkije marke unutar koncerna. Problem je što je tu poziciju posljednjih godina sve teže razlikovati od Volkswagena i Škode, dok je Cupra uspjela stvoriti mnogo prepoznatljiviji identitet i privući kupce spremne platiti više.
Zanimljivo je da financijski rezultati tvrtke "SEAT & CUPRA" (tako se u posljednje vrijeme nazivaju u službenim komunikacijama) trenutačno nisu loši. U prvoj polovici 2026. ostvarena je operativna dobit od 122 milijuna eura, čak 84 milijuna više nego godinu prije. No Volkswagen to očito gleda dugoročnije. Ako plan zaista bude potvrđen, Seat bi tako mogao završiti gotovo osamdeset godina dugu povijest bez dramatičnog trenutka gašenja tvornice ili propasti kompanije. Jednostavno bi njegovi posljednji modeli postupno nestali iz prodaje, dok bi Cupra preuzela glavnu ulogu španjolske marke Volkswagen Grupe. A činjenica da Seat od 2020. nije dobio potpuno novi automobil pokazuje da je takav proces možda već odavno počeo.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....