Prvi put kao EV: Nova Dacia Sandero imat će električnu verziju

Iako je Dacia trenutačno usredotočena na skorašnju premijeru sljedećeg Springa, koji stiže za svega nekoliko mjeseci, iza kulisa rumunjska marka istodobno radi na razvoju potpuno novog izdanja njihova najprodavanijeg modela. Četvrta generacija Sandera u prodajnim salonima očekuje se tijekom 2028., a osim u hibridnoj, po prvi će put bit će dostupna i u potpuno električnoj varijanti.

Ipak, Dacijin položaj unutar Renault grupe znači da novi Sandero neće dobiti najnoviju platformu, kao što je AmpR korištena za novi Twingo i Renault 5, nego modificiranu izvedbu postojeće CMF-B arhitekture.

Aktualna Dacia Sandero Stepway, ilustracija

Dacia

Također, osim standardnog hatchbacka, Dacia će ponovno ponuditi robusniju i podignutu Stepway verziju, a unatoč dva različita pogonska sklopa, dizajneri navodno rade na “jedinstvenom” vizualnom identitetu. Drugim riječima, varijanta pokretana motorom s unutarnjim izgaranjem imat će malo više otvora za zrak sprijeda, dok će EV varijanta koristiti diskretne aerodinamične dodatke i blago drukčiju masku. No, načelno, dva će automobila navodno biti teško razlikovati.

Frank Marotte, Dacijin potpredsjednik marketinga, nedavno je za britanski Auto Express izjavio da Dacia mora biti “najbolja u klasi u smislu pristupačnosti u svijetu električnih vozila” te da moraju “pronaći ravnotežu između performansi proizvoda i pristupačne cijene”. Premda samo nagađamo, to vjerojatno znači da će sljedeći Sandero imati moderne, ali ne i najmodernije tehnološke značajke kako bi se cijena vozila zadržala na razumnoj razini, no o tom potom.

Korištenje CMF-B platforme sugerira da će novi hatchback koristiti motorizaciju iz aktualnog Renaulta Clio, kao i Dustera, pa je za očekivati potencijalno nešto slabija verzija 1,8-litrenog benzinsko-električnog pogonskog sklopa za hibridnu varijantu, a zasad nije isključena ni mogućnost “čistog” benzinca, poput 1,2-litrenog trocilindraša.

Što se prvog električnog Sandera tiče, moguće je da će koristiti komponente iz Renaulta 5 i novog Twinga, što bi značilo bateriju u rasponu od 27,5 do 52 kWh uz doseg vožnje od oko 260 do 400 kilometara. O cijenama zasad, potpuno očekivano, nema govora, no trebala bi (i morala) biti konkurentna.