Posljednjih je godina iz nacionalnih sredstava uloženo oko 63 milijuna eura za poticaje pri nabavi energetski učinkovitih vozila, a zahvaljujući ovoj mjeri na cestama je danas više od 11.000 vozila mahom pokretanih strujom. To je, nema sumnje, opipljiv rezultat programa koji još od 2014. provodi Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost, no njihova sezonalnost, ograničena dostupnost, pa i neizvjesnost oko toga hoće li ih i kada biti, vodi i do otvorenih zahtjeva da se preispita postojeći model poticaja.
Ova je tema posebno aktualna ususret novoj rundi poticaja, u kojoj će građanima na raspolaganju biti 20 milijuna eura i za koju se prijave počinju zaprimati već 28. listopada. Poslovna grupa Auto Hrvatska stoga je u jeku priprema za novi program odlučila okupiti relevantne stručnjake na okruglom stolu „Poticaji za električna vozila – generator rasta ili izvor neizvjesnosti?”, čiji je cilj bio doći do odgovora mogu li sadašnji, povremeni poticaji osigurati kontinuirani rast tržišta ili je potrebno razviti nov, održiv model poticanja elektromobilnosti.
Dio odgovora na ovo pitanje ponudio je Agan Begić iz tvrtke Promocija plus, specijalizirane za istraživanje tržišta i ispitivanje javnog mnijenja. Statistika, napomenuo je, govori da je lani udio potpuno električnih automobila u ukupnoj prodaji iznosio 1,9 posto, dok je u prvih osam mjeseci 2026. porastao na 4,3 posto. Usprkos rastu, međutim, pokazalo se da Hrvatska i dalje osjetno zaostaje za usporedivim europskim tržištima. Prosječni udio električnih vozila u deset promatranih država koje su Europskoj uniji pristupile od 2004. u prvih osam mjeseci 2026. iznosio je 7,5 posto, naglasio je Begić.
Vicko Ljuban, član Uprave tvrtke Porsche Croatia, upozorio je da visoki pojedinačni iznosi potpora i njihova sezonalnost rezultiraju time da se električni automobili uglavnom prodaju isključivo u razdoblju neposredno nakon objave Poziva. Prema njegovu mišljenju, učinkovitiji pristup bio bi rasporediti raspoloživa sredstva na veći broj korisnika i omogućiti kontinuitet prodaje tijekom godine.
Sličnog je mišljenja bio i Goran Banđen iz Auto Hrvatske, koji je naglasio da predvidljivost poticaja nije važna samo trgovcima, nego i kupcima koji planiraju značajno financijsko ulaganje. Istaknuo je da postoji potreba za dugoročnijim rasporedom poticaja, s unaprijed poznatim terminima i uvjetima njihove dodjele. „Takav bi pristup kupcima omogućio sigurnije planiranje kupnje, a distributerima kvalitetnije upravljanje nabavom vozila, zalihama i prodajnim aktivnostima“, rekao je Banđen.
Žarko Latković iz Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost istaknuo je kako su mogućnosti dugoročnog planiranja i dinamika raspisivanja javnih poziva usko povezane s raspoloživim izvorima financiranja te financijskim okvirima budućih programa. Govoreći o budućnosti programa, Latković je najavio postupno smanjivanje pojedinačnih iznosa potpora, a kao jednu od mogućnosti u budućim programima spomenuo je i uključivanje rabljenih električnih vozila, čime bi se potencijalno proširio krug korisnika.
Klaudija Karabuva Vidas, predsjednica Udruženja leasing društava pri HGK, istaknula je kako leasing sektor ima interes financirati električna vozila, ali da je kod operativnog leasinga jedan od ključnih izazova procjena njihove buduće vrijednosti.
U kontekstu dostupnosti električnih vozila otvoreno je i pitanje trajanja financijskog leasinga uz državne poticaje. Vicko Ljuban upozorio je kako ograničenje na pet godina može predstavljati prepreku dijelu kupaca kojima bi dulji rok otplate omogućio pristupačnije mjesečne obveze.
Važan dio rasprave bio je posvećen infrastrukturi za punjenje. Poseban izazov, moglo se čuti, predstavlja dostupnost priključka za punjenje električnih automobila u višestambenim zgradama, gdje građani nemaju mogućnost postavljanja vlastite kućne punionice. S druge strane, naglašeno je da investitori u javnu infrastrukturu trebaju dovoljan broj električnih vozila kako bi ulaganja bila gospodarski opravdana.
Auto Hrvatska ovim je okruglim stolom nastavila inicijativu okupljanja relevantnih stručnjaka s ciljem razmjene iskustava i otvaranja tema koje izravno utječu na održivost domaće autoindustrije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....