Postoji važan razlog: Zašto je papučica kočnice uvijek viša od papučice gasa?

Jeste li ikada primjetili da je papučica kočnice viša od papučice gasa? Ova mehanička asimetrija nije samo estetski hir ili nasljeđe prošlih vremena, već predstavlja jedan od najstarijih, ali ujedno i najmanje poznatih sigurnosnih sustava automobila.

Glavni razlog za ovu razliku u visini leži u načinu na koji upravljamo hitnim situacijama. Kada se na cesti suočimo s neposrednom opasnošću, naš mozak prelazi u stanje ‘grube‘ motoričke reakcije. U tim djelićima sekunde preciznost nestaje, i ako bi obje papučice bile na istoj razini, rizik od istovremenog pritiskanja obje bio bi znatno veći.

Ilustracija

Profimedia

Zapravo, podizanjem papučice kočnice, inženjeri nas prisiljavaju da stopalo nužno maknemo s gasa i podignemo ga prema gore kako bi pritisnuli kočnicu. U suprotnom, instiktivno bi ga samo pomaknuli u stranu, zbog čega bi mogli nenamjerno nastaviti pritiskati gas.

Još jedan razlog leži u načinu na koji rade naši mišići i zglobovi. Ubrzavanje automobila zahtijeva nježnost i preciznost kako bismo upravljali potrošnjom i glatkoćom vožnje. To je pokret koji izvodimo gotovo vrhom stopala s tek malo težine noge.

Međutim, kočenje je stvar čiste snage. U slučaju naglog kočenja, vozač mora biti sposoban primijeniti pritisak od nekoliko desetaka kilograma na hidraulički sustav kako bi zaustavio cijelu težinu automobila. A postavljanjem papučice više, noga zauzima mnogo povoljniji kut napada. Kao da uzima zalet.

Čak i u najgorem scenariju, frontalnom sudaru, visina papučice igra zaštitnu ulogu. Moderne papučice imaju sustave za otpuštanje ili programiranu deformaciju kako bi se izbjegle teške ozljede gležnjeva i potkoljenica vozača. Kada se dogodi takva nesreća, uobičajeno je da vozač svom snagom pritišće kočnicu. Ako ta papučica ima visoki nosač i dugu polugu, taj dizajn omogućuje da se papučica udalji od vozačevih stopala ili savije, tako da šteta bude što manja, piše Marca.