U vrijeme kada se čak i najskuplji hiperautomobili okreću turbopunjačima, hibridima i električnim motorima, Nilu27, američki projekt dizajnera Sashe Selipanova i bivših stručnjaka Bugattija, Koenigsegga i Lamborghinija, priprema stroj iz neke druge ere. Središnji dio njegova novog hiperautomobila bit će atmosferski V12 obujma 6,5 litara, povezan s ručnim mjenjačem i sposoban zavrtjeti se do čak 11.000 o/min. Motor je sada prvi put pokrenut, a početna mjerenja nadmašila su očekivanja proizvođača.
Agregat je razvila i izradila novozelandska tvrtka Hartley Engines. Već tijekom prvog ispitivanja na probnom stolu premašio je zacrtanu snagu od 1070 američkih „konja“, odnosno oko 1085 KS. Konačna brojka još nije objavljena, što znači da bi serijska izvedba mogla biti i snažnija.
Još impresivnije od same snage trebalo bi biti njezino razvijanje. Motor nema turbopunjače ni električne motore koji bi popunjavali nedostatak okretnog momenta pri nižim okretajima. Vozač će za maksimalne performanse morati koristiti visoko područje okretaja, a granica od 11.000 o/min trebala bi osigurati zvuk kakav gotovo nijedan suvremeni cestovni automobil više ne može ponuditi.
Predstavnici Nilu27 posebno su zadovoljni činjenicom da je potpuno novi motor već pri prvom pokretanju radio mirno i bez većih problema. Tehnički direktor Simon Waegner, koji u industriji sportskih i hiperautomobila radi više od 25 godina, izjavio je da dosad nije vidio novu konstrukciju motora koja je iz prvog pokušaja proradila tako uvjerljivo. Rezultat bi trebao olakšati nastavak razvoja i pomoći tvrtki da zadrži planirani raspored.
Motor će iz Novog Zelanda uskoro biti prevezen u razvojni centar Nilu27 u Njemačkoj. Ondje će ga povezati sa sedmerostupanjskim ručnim mjenjačem i ugraditi u prvi vozni prototip. Tek tada će započeti opsežna ispitivanja kompletnog pogonskog sustava, hlađenja, elektronike i ponašanja automobila na cesti i stazi.
Nilu27 je prvi put privukao pozornost 2024. godine obećanjem hiperautomobila koji neće slijediti aktualne trendove. Umjesto elektrifikacije, automatskog mjenjača i digitalno filtriranog iskustva, cilj je ponuditi atmosferski motor, ručno mijenjanje brzina i neposrednu povezanost vozača sa strojem.
Projekt još nije stigao do faze u kojoj se može govoriti o gotovom automobilu, ali V12 više nije samo atraktivno obećanje iz priopćenja. Motor postoji, radi i već sada razvija više snage nego što je prvotno planirano. Sljedeći veliki trenutak bit će njegovo prvo pokretanje u automobilu, kada bi se V12 napokon trebao oglasiti punom snagom pri 11.000 o/min.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....