Alfa Romeo je u novom Stellantisovu planu "FaSTLAne 2030" dobila mnogo skromniju ulogu nego što su se ljubitelji marke nadali. Dok su Jeep, Ram, Peugeot i Fiat izdvojeni kao globalni nositelji rasta i marke u koje ide najveći dio ulaganja, Alfa Romeo se sada pozicionira ponajprije kao regionalni brend. To ne znači gašenje ni odustajanje, ali znači mnogo oprezniji razvoj, s manje modela, manjim ambicijama i jasnijim fokusom na tržišta na kojima Alfa još ima realnu težinu.
Stellantis u sljedećih pet godina planira uložiti oko 60 milijardi eura i lansirati više od 60 novih modela te 50 većih osvježenja. No oko 70 posto ulaganja usmjerava se prema markama koje imaju najveći globalni volumen i najjasniji komercijalni potencijal, a u tom društvu Alfa Romeo trenutačno nije. Nekadašnje najave o snažnom globalnom povratku, osobito kroz novu Giuliju i Stelvio, sada očito odlaze u povijest.
Još početkom prošle godine planovi su izgledali ambicioznije. Tada se govorilo o novom Stelviju na platformi STLA Large, zatim o novoj Giuliji, s električnim i hibridnim izvedbama te tehnologijama poput STLA Brain i STLA SmartCockpit sustava. Sada u najnovijim pregledima strategije nema jasne potvrde tih modela u obliku u kojem su ranije najavljivani. Aktualnoj Giuliji i Stelviju već je produljena proizvodnja do 2027. godine, uključujući povratak Quadrifoglio izvedbi u Europi, što pokazuje da Stellantis još ne želi prekinuti vezu s najpoznatijim Alfama, ali i da se nasljednici očito ne razvijaju tempom koji se ranije očekivao.
Prema trenutačno dostupnim informacijama, Alfa Romeo ima dva potvrđena nova proizvoda u sklopu nove strategije. Prvi je kompaktni SUV, na jednoj od modularnih Stellantisovih multi-energy platformi, s mogućnošću električnih i hibridnih pogona. Zasad nije jasno hoće li taj model zamijeniti Tonale ili će se smjestiti uz njega, ali jasno je da će upravo on nositi najveći prodajni teret marke. U praksi, Alfa će se morati osloniti na segment u kojem kupci danas najviše kupuju, čak i ako to ne zvuči najromantičnije za marku čiji su imidž gradile sportske limuzine i coupei.
Drugi najavljeni novitet bit će mnogo ekskluzivniji. Riječ je o ograničenom sportskom modelu iz programa Bottegafuoriserie, novog posebnog odjela koji Alfa Romeo dijeli s Maseratijem. Taj odjel službeno je pokrenut krajem 2025. godine i zamišljen je kao prostor za posebne projekte, personalizaciju, povijesno nasljeđe i male serije. Novi Alfin top model mogao bi nastaviti smjer koji su otvorili 33 Stradale i slični kolekcionarski automobili, ali neće bitno promijeniti prodajne brojke marke.
Problem je upravo u tim brojkama. Prema ACEA-inim podacima, europsko tržište u prvom tromjesečju 2026. godine poraslo je za četiri posto, ali Alfa Romeo je u istom razdoblju zabilježila pad od 15,7 posto na 14.411 vozila, što dobro opisuje razmjere problema. Alfa je emocionalno velika marka, ali tržišno mala. U takvoj situaciji Stellantis očito više ne želi financirati skupu globalnu ofenzivu bez jasnog povrata.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....