McLaren je godinama tvrdio da nikada neće proizvoditi SUV. Dok su Porsche, Lamborghini, Aston Martin i naposljetku Ferrari proširivali ponudu luksuznim SUV modelima, britanski proizvođač ostao je vjeran sportskim automobilima s dva sjedala. No sada je i tome došao kraj. McLaren je službeno potvrdio razvoj svojeg prvog SUV-a, koji bi na tržište trebao stići prije 2030. godine. Time započinje najveća transformacija marke u njezinoj modernoj povijesti.
Najava dolazi zajedno s velikim investicijskim programom vrijednim 500 milijuna funti, odnosno oko 583 milijuna eura. Novac će biti uložen u proširenje britanskih proizvodnih kapaciteta, razvoj novih modela i izgradnju dodatne tvornice koja će biti odvojena od postojećeg pogona u Wokingu. McLaren planira otvoriti najmanje 1000 radnih mjesta do 2032. godine, a ulaganje bi moglo stvoriti još 3000 poslova kod dobavljača.
Novi SUV izravno će konkurirati Ferrariju Purosangue, Lamborghiniju Urus i Aston Martinu DBX. Njegov izgled zasad nije otkriven, no prošle godine pojavile su se informacije da su trgovcima pokazane prve skice automobila koji podsjeća na izrazito mišićavu izvedbu Porschea Cayennea. Spominjali su se čak i 24-inčni naplatci, ali nijedan od tih detalja nije službeno potvrđen.
Mnogo je zanimljivija moguća konstrukcija. McLaren razmatra korištenje karbonske nosive strukture, kakvu već desetljećima primjenjuje u svojim superautomobilima. Operativni direktor Michael Straughan potvrdio je Autocaru da se o tome ozbiljno raspravlja, ali konačna odluka još nije donesena. Takvo rješenje moglo bi smanjiti masu, no donosi izazove povezane s troškovima proizvodnje, udobnošću i popravcima.
Očekuje se hibridni pogon, a McLaren istodobno priprema još jednu veliku promjenu. Umjesto dosadašnje suradnje s britanskim Ricardom, koji je proizvodio njegove V6 i V8 motore, tvrtka namjerava preuzeti proizvodnju budućih motora u vlastite pogone. U razvoju su dva nova hibridna pogonska sustava i pripadajući mjenjači.
Zaokret ima i jasnu poslovnu pozadinu. McLaren trenutačno ukupno proizvodi tek nešto više od 2000 automobila godišnje, dok Lamborghini samo Urusa prodaje u nekoliko puta većim količinama. SUV bi britanskoj marki trebao donijeti kupce kojima su dosadašnji dvosjedi bili nepraktični te pomoći povećanju proizvodnje i profitabilnosti.
Zanimljivo je da McLaren, unatoč spajanju s proizvođačem električnih automobila Forseven, zasad ne planira potpuno električni model. Prioritet ostaju hibridi i motori s unutarnjim izgaranjem. SUV je, međutim, tek početak jer nova tehnička osnova mogla bi poslužiti i za druge modele s motorom sprijeda i pogonom na sve kotače.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....