Porsche je službeno potvrdio novi veliki rez koji pokazuje koliko se brzo promijenila situacija u nekoć najprofitabilnijoj marki Volkswagenove grupe. Do 2035. ukinut će još 5000 radnih mjesta, a zajedno s ranije najavljenim mjerama ukupan broj ukinutih radnih mjesta približit će se 9000. To odgovara otprilike petini radne snage koju je tvrtka imala krajem 2024.
Neće biti klasičnih masovnih otkaza. Broj zaposlenih smanjivat će se prirodnim odlascima, umirovljenjima, proširenim programom skraćenog rada pred mirovinu i dobrovoljnim otpremninama. Porsche je zauzvrat produljio zaštitu zaposlenja i svojih ključnih njemačkih lokacija do kraja 2035., što znači da u tom razdoblju neće biti prisilnih otkaza.
Cijenu restrukturiranja snosit će i oni koji ostanu. Dio budućih povećanja plaća, ukupno 3,5 posto, odgađa se do 2035., smanjit će se dobrovoljni dio božićnice, a rad od kuće ograničit će se na osam dana mjesečno umjesto dosadašnjih dvanaest. Mijenjat će se i pravila stanki te ritam proizvodnje, s ciljem veće produktivnosti i nižih troškova.
Istodobno Porsche obećava ulaganja od 2,1 milijardu eura u Zuffenhausen i razvojni centar Weissach. Novac bi trebao osigurati nastavak proizvodnje sportskih dvosjeda u matičnoj tvornici, širenje programa posebnih narudžbi Sonderwunsch te zadržavanje razvoja svih modela u Njemačkoj. Novi paket tako nije samo štednja, nego dogovor prema kojem zaposlenici prihvaćaju ustupke u zamjenu za dugoročniju sigurnost pogona.
Razlozi za rezove vidljivi su u prodaji. Porsche je 2025. isporučio 279.449 automobila, deset posto manje nego godinu prije i oko 41.000 manje od rekorda iz 2023. U prvih šest mjeseci 2026. pad se ubrzao na 16 posto, uz 122.306 isporučenih vozila. U Kini, nekoć jednom od najunosnijih tržišta marke, prodaja je pala čak 32 posto.
Tvrtku istodobno pogađaju slabija kineska potražnja, snažniji domaći konkurenti, američke trgovinske i porezne promjene te praznine u ponudi. Proizvodnja benzinskih Boxstera i Caymana završila je u listopadu 2025., a klasični Macan odlazi krajem ovog mejseca. Električni nasljednici i novi modeli nisu dovoljno brzo i dobro popunili nastalu prazninu.
Porsche zato pokušava smanjiti troškove prije sljedeće faze svoje strategije. Marka će i dalje nuditi benzinske, hibridne i električne automobile, ali uz jednostavniju organizaciju i veći naglasak na modele s visokom zaradom. Novi rezovi pokazuju da ni snažan imidž, visoke cijene i rekordna prodaja modela 911 više nisu dovoljni da nadoknade pad u Kini i skupe pogreške u planiranju električne tranzicije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....