Novi sustav nadzora brzine u susjednoj zemlji: Algoritam nadzire svaki kilometar autoceste, kazne stižu i na hrvatske adrese

Nekada je bilo dovoljno usporiti nekoliko stotina metara prije kamere i nakon toga ponovno pritisnuti papučicu gasa. Danas takav trik na sve više europskih autocesta više ne prolazi. Sustavi nadzora postaju sve sofisticiraniji, a Italija je među državama koje posljednjih godina najviše ulažu u digitalnu kontrolu prometa.

Najnoviji primjer je Tutor 3.0, treća generacija poznatog sustava za mjerenje prosječne brzine na autocestama. Talijanska prometna policija objavila je kako se njegova mreža dodatno proširila te sada obuhvaća 204 dionice autocesta, od kojih se 178 nalazi na mreži Autostrade per l‘Italia.

Talijanska autocesta, ilustracija

Podsjećamo, za razliku od klasičnih radara koji bilježe brzinu u jednom trenutku, kao što je poznato, talijanski sustav Tutor prati vozilo tijekom cijele nadzirane dionice. Sustav evidentira vrijeme prolaska ispod prvog portala, zatim bilježi izlazak s dionice i izračunava prosječnu brzinu. Ako je ona viša od dopuštene, prekršaj se automatski evidentira.

Ono što sustav zanima nije trenutna, nego prosječna brzina tijekom cijele vožnje između dva kontrolna mjesta. Tako je bilo do ovog proljeća.

Treća generacija donijela je i osjetno napredniju tehnologiju. Tutor 3.0 koristi kamere visoke rezolucije, laserske senzore i nove algoritme za očitavanje registarskih oznaka te prepoznavanje kategorije vozila. Prema navodima talijanske policije, sustav pouzdano radi danju, noću i u nepovoljnim vremenskim uvjetima.

Talijanska autocesta, ilustracija

Novi portali postavljeni su na nekima od najprometnijih talijanskih autocesta, uključujući dijelove A1 između Milana i Napulja, A9 prema švicarskoj granici te A27 od Mestrea prema Bellunu. Talijanske vlasti najavljuju da će se mreža postupno dodatno širiti.

Iako je službeni cilj povećati sigurnost i smanjiti broj prometnih nesreća, proširenje sustava izazvalo je i rasprave. Dok jedni smatraju da je riječ o učinkovitom načinu suzbijanja prebrze vožnje, drugi upozoravaju kako se vozači nalaze pod gotovo neprekidnim elektroničkim nadzorom.

Za hrvatske vozače možda je najvažnije znati da prekršaj počinjen u Italiji ne mora ostati samo neugodna uspomena s putovanja. Zahvaljujući europskoj razmjeni podataka o registraciji vozila, talijanske vlasti mogu zatražiti podatke o vlasniku automobila registriranog u Hrvatskoj te mu naknadno poslati obavijest o prekršaju i novčanu kaznu na kućnu adresu.

To znači da se račun za nekoliko minuta prebrze vožnje može pojaviti u poštanskom sandučiću i nekoliko mjeseci nakon povratka s odmora ili poslovnog puta.

Kazne ovise o visini prekoračenja brzine, a u težim slučajevima mogu dosegnuti nekoliko tisuća eura. Za određene prekršaje talijanski propisi predviđaju i dodatne sankcije, uključujući privremenu zabranu upravljanja vozilom na području Italije.

Jedno je sigurno: na autocestama na kojima je aktivan Tutor 3.0 više nije dovoljno usporiti ispred kamere ili voziti brže pa sporije. Sustav prati cijelu vožnju, svaki portal koji je dosad bio postavljen za mjerenje prosječne brzine sada je i "radar" i upravo zato smatra se jednim od najučinkovitijih alata za nadzor brzine u Europi.