Novi BMW serije 3 potpuno razotkriven prije premijere: Ovako izgleda nasljednik kultne sportske limuzine

BMW je posljednjih mjeseci prilično pažljivo skrivao novu generaciju serije 3, ali samo nekoliko tjedana prije službene premijere tajnovitosti je došao kraj. Na društvenim mrežama su se pojavile fotografije gotovo potpuno nemaskiranog prototipa nove generacije, interne oznake G50, snimljenog u jednom BMW-ovu objektu u Münchenu. Još zanimljivije, nije riječ o običnoj verziji nego o budućem M350 xDriveu, najsnažnijoj seriji 3 prije pravog M3.

Prepoznati ga nije teško. Četiri završetka ispušnog sustava, mali spojler na poklopcu prtljažnika i sjajni crni detalji jasno pokazuju da je riječ o M Performance izvedbi. Novi M3, interne oznake G84, očekuje se tek kasnije, a automobil na fotografijama nema ni karakteristično proširene blatobrane punokrvnog M modela.

Najzanimljiviji je ipak sam dizajn. Nova serija 3 vrlo snažno podsjeća na električni BMW i3 koji je predstavljen ranije ove godine. Stražnja svjetla, čiste plohe i osnovna grafika praktički pripadaju istom dizajnerskom svijetu, iako su automobili tehnički potpuno različiti. Električni i3 koristi novu Neue Klasse arhitekturu, dok serija 3 s benzinskim motorima ostaje na evoluciji platforme prilagođene motorima s unutarnjim izgaranjem. Zbog njih će imati nešto dulji prednji dio i veće otvore za hlađenje, ali BMW očito želi da dvije limuzine kupcu izgledaju kao članovi iste obitelji.

Tehnički detalji M350 xDrive već su i službeno djelomično razotkriveni. Pokreće ga 3-litreni redni šesterocilindarski turbobenzinac uz 48-voltni blagi hibridni sustav. Ukupno razvija 443 KS i 580 Nm, koristi osmerostupanjski Steptronic i xDrive, a do 100 km/h stiže za samo 4,1 sekundu. Najveća brzina ograničena je na 250 km/h. Bit će to ujedno jedina nova serija 3 sa šest cilindara, ne računajući budući M3.

BMW je za M350 standardno predvidio adaptivni M ovjes, M Sport diferencijal i varijabilni sportski upravljač, a tijekom 2027. stiže i zanimljiva funkcija Drift Moment. Nakon aktivacije automobil može svu pogonsku snagu poslati samo na stražnje kotače. Funkcija će softverskom nadogradnjom naknadno stići i na već isporučene primjerke.

Velika promjena očekuje se i u kabini. Po uzoru na i3, nova serija 3 trebala bi gotovo potpuno raskrstiti s interijerom aktualnog G20, uključujući poznati okretni iDrive kontroler i velik dio klasičnih tipki. Još jedna povijesna promjena događa se u proizvodnji. Benzinska serija 3 seli iz Münchena u Dingolfing, dok će matična tvornica ubuduće biti posvećena električnom i3. Nakon više od pola stoljeća tradicije, nova serija 3 tako će izgledom zakoračiti u Neue Klasse eru.