Nikad kraja krizi: Porsche više ne želi juriti za brojkama, spremaju se bolni rezovi

Porsche je godinama bio gotovo savršen primjer automobilske profitabilnosti. Relativno mala proizvodnja, snažan imidž, visoke marže i kupci spremni platiti više za svaku oznaku, svaku izvedbu i svaki paket opreme. No posljednjih godina taj se model počeo opasno ljuljati. Prodaja u Kini oslabila je, američko tržište donijelo je nove probleme, električna strategija nije dala dobre rezultate, a profitabilnost je pala na razinu koja je za Porsche donedavno bila gotovo nezamisliva.

Michael Leiters

McLaren

Novi šef Michael Leiters, koji je početkom 2026. godine preuzeo kompaniju nakon rada u McLarenu, sada navodno želi napraviti radikalan zaokret. Prema pisanju Handelsblatta, Porsche više ne bi trebao biti "postavljen" za proizvodnju 350.000 do 400.000 automobila godišnje, što je bila ambicija iz vremena bivšeg šefa Olivera Blumea. Umjesto toga, kompanija bi se trebala prilagoditi znatno manjem obujmu, oko 200.000 automobila godišnje, ali uz povratak zdravije profitne marže.

To je velika promjena filozofije. Porsche je prošle godine prodao približno 280.000 automobila, oko 30.000 manje nego godinu prije, a pad se nastavio i u prvom tromjesečju ove godine. Sama kompanija je objavila da su isporuke u prvom kvartalu pale za 14,7 posto, na 60.991 vozilo, dok je operativna dobit pala na 595 milijuna eura. Operativna marža iznosila je 7,1 posto, što je još uvijek pristojno u širem automobilskom svijetu, ali daleko od razina koje su od Porschea napravile zvijezdu na burzi.

Porsche, ilustracija

Porsche

Prvi potezi već su vidljivi. Porsche je potvrdio ukidanje posebne Car-IT divizije, koja će od 1. srpnja biti uključena u odjel istraživanja i razvoja, čime se broj članova uprave smanjuje s osam na sedam. Najosjetljiviji dio bit će "obična" radna mjesta. Prema dostupnim informacijama, Leiters pregovara s njemačkim radničkim vijećem o rezanju troškova, a dio rezova mogao bi pogoditi razvojni centar u Weissachu, u kojem radi oko 5200 ljudi. Medijski izvori navode da bi pod rizikom mogla biti i četvrtina tih radnih mjesta, iako konačne odluke zasad nisu službeno potvrđene. Porsche je već ranije najavio gašenje triju povezanih društava i više od 500 otkaza, velik dio njih i u Hrvatskoj, u sklopu fokusiranja na osnovni automobilski posao.