Nadolazeći Citroënov električni automobil ispod 15.000 eura imat će ‘istu svrhu kao i 2CV krajem 40-ih godina prošlog stoljeća‘.
Novi gradski EV francuskog brenda - za kojeg se očekuje da će biti najavljen konceptom na Pariškom salonu automobila u listopadu - prenosit će duh kultnog modela time što će biti jeftin za proizvodnju i kupnju, kao dio nastojanja da se velikom dijelu stanovništva omogući "kupovna moć".
Izvršni direktor Xavier Chardon prošlog je tjedna potvrdio da Citroën radi na prijedlozima za novi model A-segmenta s cijenom ispod 15.000 eura te da bi takav model bio ključan za povećanje tržišnog udjela brenda na tržištu gdje kupce sputava sve viša prosječna cijena novih automobila.
"Europsko tržište je jedino koje se nije oporavilo nakon Covida," rekao je Chardon. "Sjedinjene Države su se vratile, Kina se vratila, čak se i Južna Amerika vratila - a mi i dalje svake godine u Europi imamo tri milijuna ljudi manje koji kupuju nove automobile. Rekao bih da je 60 posto toga uzrokovano jednostavnom činjenicom da više nema automobila ispod 15.000 eura."
"Prilično je tužno da se prosječna starost automobila povećala za više od dvije godine u posljednjih pet godina. Sada smo iznad 12 godina u prosjeku u Europi. Zato je potrebno motivirati ljude da kupuju nove automobile koji bi trebali biti pristupačni."
Chardon je usporedio stanje na europskom tržištu s onim krajem 1940-ih, kada su superpristupačni ‘narodni automobili‘ poput 2CV-a, Fiata 500 i Volkswagena Bube pomogli oživjeti automobilsku industriju i šire gospodarstvo - koje je bilo devastirano Drugim svjetskim ratom.
Citroënovo rješenje za slične izazovne tržišne uvjete danas je električni mikroautomobil koji se razvija u skladu s nadolazećom europskom E-car regulativom, osmišljenom kako bi proizvodnja takvih automobila bila profitabilnija za proizvođače.
Kao neizravna zamjena za stari benzinski Citroën C1, novi model trebao bi biti jedan od najjeftinijih električnih automobila na tržištu kada stigne za nekoliko godina.
"Svrha je bila donijeti mobilnost masama nakon Drugog svjetskog rata, čak i ako je počelo i prije. Svrha je bila prevesti četiri farmera pod jednim krovom i moći prevesti 50 kg krumpira. Nisam siguran da se taj zadatak može prenijeti na danas, pogotovo jer imamo sve manje farmera u Europi."
Naslijeđe 2CV-a i dalje je izuzetno važno za Citroën dok planira novi početni model, rekao je Chardon, ali neće nužno biti dizajniran da izgleda kao original, jer retro nije uvijek rješenje, piše Autocar.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....