‘Made in China‘: Noviteti Peugeota i Jeepa proizvodit će se u tvornici Dongfenga

Europski automobilski divovi posljednjih godina sve više ovise o Kini, ne samo kao tržištu nego i kao proizvodnoj i tehnološkoj bazi. Novi potez grupacije Stellantis to vrlo jasno potvrđuje. Vlasnik marki Peugeot, Citroën, Jeep, Opel, Fiat i mnogih drugih dodatno širi suradnju s kineskim proizvođačem Dongfengom.

Prema novom dogovoru, od 2027. godine u Dongfengovoj tvornici u Wuhanu proizvodit će se dva nova modela marke Peugeot i dva nova modela marke Jeep. Vozila neće biti namijenjena samo kineskom tržištu, nego i izvozu na druga tržišta diljem svijeta.

Stellantis, ilustracija

Simon Wohlfahrt/AFP

Dogovor uključuje i proširenje suradnje na području razvoja novih tehnologija, posebno električnih vozila. Iz Stellantisa poručuju da žele iskoristiti kinesko iskustvo u razvoju baterija, softvera i električnih platformi kako bi ubrzali razvoj novih modela.

Projekt u Wuhanu vrijedan je oko milijardu eura, pri čemu će Stellantis sudjelovati s približno 130 milijuna eura. Istodobno se pojavljuju informacije da Stellantis razmatra prodaju pojedinih europskih tvornica kineskom Dongfengu. Navodno je riječ o pogonima u Francuskoj, Italiji i Njemačkoj koji danas rade ispod kapaciteta.

Cijela priča pokazuje koliko se globalna autoindustrija promijenila u samo nekoliko godina. Nekada su europske marke u Kini uglavnom proizvodile automobile za lokalno tržište. Danas kineske tvornice sve više postaju centri razvoja i izvoza za cijeli svijet.

Stellantis, ilustracija

MARCO BERTORELLO/AFP

Cijela priča pokazuje koliko se globalna autoindustrija promijenila u samo nekoliko godina. Nekada su europske marke u Kini uglavnom proizvodile automobile za lokalno tržište. Danas kineske tvornice sve više postaju centri razvoja i izvoza za cijeli svijet.

Takav model već koriste i neke druge europske marke. Cupra primjerice za europsko tržište u Kini proizvodi model Tavascan, Volvo već godinama dio svojih modela za Europu proizvodi u kineskim pogonima, a slično rade i Tesla te Dacia.

Glavni razlog je ekonomija. Kina danas više nije samo "jeftina tvornica svijeta", nego mjesto gdje se nalaze baterije, elektronika, softver i golemi proizvodni kapaciteti. Mnogim proizvođačima jednostavno je jeftinije i brže razvijati te proizvoditi električne automobile ondje nego u Europi, čak i kada su ti automobili namijenjeni europskim kupcima.