Krvnik njemačkih marki? VW, BMW i Porsche su zbog ovog razloga u velikoj opasnosti zbog Donalda Trumpa

Neće samo Kineski proizvođači biti pogođeni uvoznim carinama koje bi Donald Trump mogao uvesti tijekom svog predsjedništva. Njemački proizvođači automobila također bi mogli izgubiti više od 10 posto svoje trenutačne operativne dobiti, upozoravaju stručnjaci.

Donald Trump

Getty Images via AFP

Iako Trump još nije ni stupio na dužnost, a kamoli uveo carine, on je ozbiljno najavio da će to učiniti, a strani proizvođači automobila moraju te prijetnje uzeti itekako ozbiljno.

Samo njemačke marke izvoze 583.000 automobila iz Europe u SAD i još dodatnih 343.000 iz Meksika svake godine. A budući da mnoga od tih gotovo milijun vozila imaju visoke cijene, oštro povećanje carine sa sadašnjih 2,5 posto na oko 12,5 posto moglo bi se pokazati opasnim udarcem. Jedan analitičar iz investicijske banke Stifel Europe sugerirao je da bi njemački proizvođači automobila mogli zbog svega pretrpjeti pad dobiti između 11 i 15 posto, donosi njemački financijski magazin Handelsbaltt.

BMW, ilustracija

AFP

BMW ostaje pozitivan u pogledu budućnosti svojih prodajnih operacija u SAD-u, i za to ima razloga: poput Mercedesa i VW-a, ima prednost zbog toga što ima vlastite tvornice u SAD-u. Iako sva tri proizvođača automobila i dalje izvoze tisuće automobila u SAD, mogli bi to smanjiti i umjesto toga povećati broj vozila koja proizvode u SAD-u.

Audi Q5

AUdi Media

Ali izgledi za druge marke manje su manje ružičasti. Svaki Porsche prodan u SAD-u izvozi se iz Europe, a Audijev najprodavaniji model u Americi je meksički Q5, koji čini trećinu prodaje. Trump "ima pik" na Meksiko i čak je predložio primjenu carine od 200 posto na automobile koji iz Meksika dolaze u SAD. BMW i VW također proizvode automobile u Meksiku kao i Toyota, GM i Ford, ali za razliku od tih marki, Audi i Porsche nemaju tvornicu u SAD-u.

Volkswagen, ilustracija

AFP

Kako primjećuje Handelsblatt, ova neizvjesnost u SAD-u nije mogla doći u gore vrijeme. Godinama su SAD i Kina bila najveća izvozna tržišta za vozila njemačkih marki, a sada bi uz pad njihove prodaje u Kini mogao stići i drugi teški udarac.