U vremenu kada sportski automobili postaju sve teži, složeniji i sve češće elektrificirani, britanski Zenos odlučio je krenuti potpuno suprotnim putem. Nakon višegodišnje stanke vraća se njegov radikalni sportski automobil E10, sada snažniji, lakši i tehnološki dotjeraniji nego prije. Recept je jednostavan: mala masa, snažan turbobenzinski motor, pogon na stražnje kotače i isključivo ručni mjenjač. Nema automatike, elektrifikacije ni nepotrebnog luksuza.
Zenos je javnosti postao poznat 2014. godine kada je predstavio originalni E10, minimalistički dvosjed zamišljen prvenstveno za uživanje na trkaćoj stazi. Nakon financijskih problema i prekida proizvodnje marka je promijenila vlasnika, a sada se, pod okriljem proizvođača AC Cars, vraća s potpuno obnovljenim automobilom.
Novi E10 za 2027. godinu dolazi u dvije izvedbe, r2 i rZ, koje dijele gotovo identičnu konstrukciju. Temelj automobila čini aluminijska šasija kombinirana sa središnjom strukturom i karoserijskim panelima od ugljikovih vlakana. Zahvaljujući takvoj konstrukciji oba modela teže samo 790 kilograma, što je iznimno malo za današnje standarde.
Osnovni E10 r2 pokreće 2,3-litreni turbobenzinski četverocilindraš s 300 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje samo 3,8 sekundi, a snaga se na stražnje kotače prenosi putem ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.
Još je uzbudljivija snažnija izvedba E10 rZ. Njezin 2-litreni turbomotor razvija čak 380 KS i 510 Nm okretnog momenta. U kombinaciji s masom od samo 790 kilograma to znači 481 KS po toni, što je omjer karakterističan za znatno skuplje superautomobile. Ubrzanje do 100 km/h traje 3,2 sekunde, a najveća brzina je oko 240 km/h.
Zenos je doradio ovjes, povećao trag kotača i poboljšao mehanizam ručnog mjenjača. Stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem pomaže u prenošenju snage na asfalt, dok je unutrašnjost svedena na ono što je vozaču doista potrebno. Karbonska sjedala, jednostavni instrumenti i gotovo potpuni izostanak nepotrebnih dodataka jasno pokazuju čemu je automobil namijenjen.
Međutim, povratak Zenosa donosi i jednu veliku razliku u odnosu na original. Dok je prvi E10 bio relativno pristupačan sportski automobil, novi ulazi u sasvim drukčiji cjenovni razred. Slabiji r2 u Velikoj Britaniji stoji oko 137.000 eura, a snažniji rZ oko 153.000 eura.
Postoji i važno ograničenje za kupce izvan Britanije. Zenos zasad najavljuje cestovnu homologaciju isključivo za britansko tržište, dok će se u drugim državama novi E10 nuditi samo kao automobil za trkaće staze. Narudžbe su već otvorene, a prve isporuke očekuju se u drugom tromjesečju 2027. godine.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....