![2020-toyota-c-hr-dyn-11-534622](https://static.jutarnji.hr/images/live-multimedia/binary/2019/11/18/1/2020-toyota-c-hr-dyn-11-534622.jpg)
Toyota Yaris dosad je u Europi prodana u više od 4 milijuna primjeraka, što ju čini najprodavanijim modelom marke na starom kontinentu.
Stoga je jasno kako se od nove generacije koju smo imali ekskluzivnu priliku vidjeti na svjetskoj premijeri u Amsterdamu očekuje puno – jako puno.
Zanimljiv je pristup kojim su krenuli japanski stručnjaci – novi Yaris četvrte generacije za 5 mm je manji od svog prethodnika, no zahvaljujući upotrebi nove GA-B platforme međuosovinski razmak narastao je za 50 mm, a automobil je i širi za 50 mm, što će najviše osjetiti putnici na stražnjoj klupi.
A osim većeg prostora, nova GA-B platforma (bazirana na globalnoj TNGA platformi na kojoj se kotrljaju i ostali novi modeli Toyote) daje 35 posto veću torzijsku krutost, kao i uštedu od 20 kg.
Iako je automobil 40 mm niži od prethodnika, mjesta za glavu ima jer su Japanci odlučili da će vozač i putnici sada sjediti niže. Pridodamo li tome činjenicu da je pozicija osovine volana (koji je 77 mm bliže vozaču) spuštena za 6 stupnjeva, jasno je kako novi Yaris ima pravu „vozačku” poziciju sjedenja, čime su u Toyoti dali do znanja kako ciljaju na mlađe kupce.
Foto: Toyota, Fran Kurelac
I dok konkurenti po dimenzijama rastu, Toyota je pametnim potezima povećala prostor za putnike, smanjivši pritom ukupnu dužinu automobila zahvaljujući kraćim prevjesima.
Njihovi stručnjaci u Amsterdamu objasnili su nam da razlog za to leži u činjenici kako su europski gradovi sve napučeniji, a broj parkirališnih mjesta je ograničen, pa je tako uz novi Yaris koji ima manje od 4 metra manevriranje gradom itekako olakšano.
Vozili ga nažalost još nismo, no 15 mm niže težište uz razmještaj težine od 60:40 zvuče obećavajuće.
![](https://static.jutarnji.hr/images/live-multimedia/binary/2019/10/15/23/IMG_7670.jpg)
Naš reporter Fran Kurelac pobliže se upoznao sa četvrtom generacijom Yarisa u Amsterdamu
Novi Yaris već na prvi dojam ostavlja dojam simpatičnog, ali i agresivno dizajniranog modela. Široka prednja svjetla s LED svjetlosnim potpisom naglašavaju pripadnost Toyota obitelji, dok stražnji kraj krase neobično dizajnirana svjetla koja međusobno povezuje reflektirajuća traka uokvirena crnom maskom koja dodatno naglašava širinu japanskog gradskog modela.
![](https://static.jutarnji.hr/images/live-multimedia/binary/2019/10/15/23/Yaris_Int_1_V05.jpg)
Prilikom dizajniranja unutrašnjosti glavni moto bio je „manje je više”, a cilj je bio da vozač ispred sebe ima sve dostupne informacije na digitalnom kokpitu i head-up zaslonu koji projicira ključne podatke vezane uz vožnju kao i upozorenja poput ograničenja brzine, informacija navigacijskog sustava...
Na središnjem dijelu dominira 10-inčni dodirni zaslon u boji. Za potpuni ugođaj brine se ambijentalno osvjetljenje, a vozač i putnici će mobitele moći uparivati i puniti bežično.
![](https://static.jutarnji.hr/images/live-multimedia/binary/2019/10/15/23/IMG_7698.jpg)
Toyota veliki naglasak stavlja i na sigurnost, pa tako procjenjuju kako će novi Yaris biti najsigurniji automobil u svojoj klasi (još ne postoje službeni rezultati EuroNCAP-a, no čini se kako su Toyotini inženjeri prilično uvjereni u svoje riječi).
Osim pasivne, povećat će se i aktivna sigurnost, pa će tako novi Yaris serijski dolaziti s inteligentnim adaptivnim tempomatom i sustavom za zadržavanje automobila unutar trake.
![](https://static.jutarnji.hr/images/live-multimedia/binary/2019/10/15/23/IMG_7693.jpg)
Najveća novost ispod poklopca motora je novi 1,5-litreni hibridni trocilindraš.
Brojke su impresivne: u odnosu na stari s četiri cilindra, ovaj je 15 posto snažniji i pritom čak 20 posto efikasniji. Električni motor je manji i zahvaljujući novoj bateriji – lakši.
Zanimljiv je i podatak da se novi Yaris može voziti i do 120 km/h u potpuno električnom načinu vožnje, a prema procjenama Toyotinih stručnjaka prosječan vozač u gradskoj vožnji može čak 80 posto vremena provesti u spomenutom načinu vožnje.
Trenutno 60 posto kupaca Yarisa u Europi odabire hibridnu verziju, a u Toyoti očekuju da će zbog gore spomenutih poboljšanja ta brojka narasti na visokih 80 posto.
Ipak, u ponudi će naravno biti i klasični pouzdani i ekonomični 1,0 i 1,5-litreni trocilindrični benzinci. Detalji oko visine KS još nisu poznati, budući da će novi Yaris na domaće tržište stići krajem rujna 2020. godine, pa je jasno kako će u Toyoti postepeno otkrivati dodatne informacije o svom gradskom modelu.
![](https://static.jutarnji.hr/images/live-multimedia/binary/2019/10/15/23/TOYOTA_YARIS_COMBO_1.jpg)