Glasine da bi Škoda Fabia mogla nestati bez izravnog nasljednika očito su bile preuranjene. Aktualna generacija ostat će u prodaji još godinama, a izvršni direktor Škode Klaus Zellmer sada je potvrdio da će marka u budućnosti trebati i električni automobil koji će zauzeti mjesto Fabije. Problem je samo što takav model još nije ni definitivno odobren, pa bi na njega moglo trebati čekati sve do početka sljedećeg desetljeća.
Fabia je Škodi previše važna da bi je jednostavno ugasila. U prvih šest mjeseci 2026. isporučeno je 61.900 primjeraka, 2,5 posto više nego godinu prije. Time je bila četvrti najprodavaniji model marke, iza Octavije sa 96.500, Kodiaqa sa 74.600 i Kamiqa sa 65.400 automobila. Čak je prodavanija i od novog električnog Elroqa, koji je završio na 59.900 primjeraka.
Zellmer zato Fabiju opisuje kao važnu početnu stepenicu u Škodinoj ponudi. Ako najjeftiniji automobil marke postane preskup, dio kupaca jednostavno neće prijeći tu prvu stepenicu. Upravo zbog toga Škoda smatra da će dugoročno trebati pristupačan električni model na mjestu Fabije, iako zasad nije odlučeno hoće li njegova cijena biti ispod 20.000 eura ili nešto viša.
Zanimljivo je da je Škoda već razmatrala mali električni hatchback na skraćenoj platformi koju će koristiti budući Volkswagen ID. Up!. No unutar Volkswagen Grupe odlučeno je da taj dio tržišta zasad pokrije Volkswagen, dok će Škoda još neko vrijeme ostati prisutna s klasičnom Fabijom. To znači da budući električni nasljednik još nema potvrđenu platformu, tehničke podatke ni datum predstavljanja.
Isto vrijedi i za Kamiq i Scalu. Zellmer je potvrdio da bi sva tri aktualna modela s motorima s unutarnjim izgaranjem mogla ostati na tržištu do početka 2030-ih, možda čak i do 2034. godine. Nakon toga njihova bi proizvodnja prirodno mogla završiti ako EU zadrži sadašnji smjer prema zabrani prodaje novih automobila koji nisu bez emisija od 2035. godine.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....