BMW tvrdi da vozačima mlađim od 45 godina ne trebaju tipke. Malo tko se slaže s time

Jesu li klasične tipke u automobilima prošlost ili su proizvođači pretjerali kada su gotovo sve funkcije preselili na zaslone? Automobilska industrija trenutačno nema zajednički odgovor. Dok jedni polako vraćaju sve više tipki, drugi ih tek počinju uklanjati. Na primjer, među protivnike tipki spada BMW koji vjeruje da mlađi kupci sve više žele upravljati automobilom dodirom i glasom, dok Volkswagen i Mercedes nakon godina digitalizacije ponovno vraćaju fizičke komande.

Novi BMW iX3, prvi serijski predstavnik Neue Klasse generacije, dobar je primjer smjera kojim ide bavarska marka. Klasičnih prekidača je još manje, a velik dio funkcija klimatizacije i drugih sustava nalazi se na središnjem zaslonu ili se njima može upravljati uz pomoć naprednog glasovnog asistenta.

BMW iX3

BMW

Vikram Pawah, direktor BMW Group Australia, za CarExpert je objasnio da automobil nije izoliran od promjena u društvu. Prema njegovim riječima, dodir i glas postaju sve uobičajeniji, a posebno brzo ih prihvaćaju ljudi mlađi od otprilike 45 godina. BMW smatra da takvi korisnici žele brže obavljati zadatke i navikli su na istodobno korištenje više digitalnih funkcija.

Volkswagen ID. Polo

Volkswagen

No zanimljivo je da velik dio konkurencije upravo sada ide u suprotnom smjeru. Volkswagen je godinama bio kritiziran zbog dodirnih površina u Golfu i prvim ID. modelima. Kod novog ID. Pola marka otvoreno govori o povratku fizičkih tipki, uključujući klasične komande na upravljaču i izravne funkcije ispod zaslona. Volkswagen pritom izričito navodi da je novi koncept kabine razvijen na temelju povratnih informacija kupaca.

Hyundai Pleos Connect

Hyundai

Sličan pristup odabrao je Hyundai. Njegov novi infotainment Pleos Connect i dalje ima veliki središnji zaslon i napredne digitalne funkcije, ali ispod njega ostaju fizičke tipke za važne naredbe. Hyundai ih navodi kao dio sigurnosnog koncepta koji omogućuje pristup osnovnim funkcijama bez traženja odgovarajućeg mjesta na zaslonu.

Novi volan Mercedesa u EQS-u

Mercedes-Benz

Čak je i Mercedes, jedan od najvećih zagovornika golemih zaslona i gotovo potpuno digitalnih kabina, promijenio stav. Izvršni direktor Ola Källenius priznao je da je industrija vjerojatno otišla predaleko u uklanjanju fizičkih komandi te najavio povratak "najrazumnijih" tipki. Veliki zasloni pritom neće nestati.

Rasprava dobiva i sigurnosnu dimenziju. Kina priprema pravila prema kojima će od srpnja 2027. niz ključnih funkcija, među kojima su pokazivači smjera, brisači, svjetla upozorenja i izbor smjera vožnje, morati imati fiksnu fizičku komandu, a ne biti dostupni samo preko zaslona. Sve se više čini da budućnost neće pripasti ni kabinama prepunim tipki ni rješenjima koja se oslanjaju samo na zaslon, nego kombinaciji obaju rješenja.