BMW reže 20 posto menadžerskih pozicija: Umjetna inteligencija preuzima dio posla

Umjetna inteligencija sve konkretnije ulazi u automobilsku industriju, a više nije riječ samo o razvoju automobila i proizvodnji. BMW je najavio veliko pojednostavljenje svoje upravljačke strukture u kojem će do sredine 2027. broj divizija i s njima povezanih menadžerskih funkcija biti smanjen za čak 20 posto. Sličan rez predviđen je i na organizacijskim razinama neposredno ispod menadžmenta.

BMW pritom ne kaže izravno da će umjetna inteligencija zamijeniti svakog zaposlenika čije mjesto nestane. Plan je širi, a AI bi trebao preuzeti dio administrativnih i rutinskih zadataka, ubrzati razvojne procese i omogućiti donošenje odluka s manje međurazina. Krajnji cilj je kompanija s jednostavnijom strukturom, manjim troškovima i bržim reakcijama.

Riječ je o dijelu puno veće reorganizacije BMW-a. Kompanija je još u srpnju sa svojim radničkim vijećem dogovorila smanjenje broja zaposlenih, uglavnom kroz dobrovoljne odlaske. Očekuje se nestanak oko 8000 radnih mjesta, pretežno u administraciji i razvoju, dok bi proizvodnja trebala biti mnogo manje pogođena.

BMW serije 3

BMW

Razlog nije teško pronaći. Njemačka automobilska industrija nalazi se pod snažnim pritiskom: potražnja je slabija nego prije nekoliko godina, prijelaz na električne automobile zahtijeva golema ulaganja, a kineski proizvođači istodobno sve agresivnije napadaju tržište. Posebno je bolan upravo kineski dio priče, jer je to godinama bilo jedno od najvažnijih i najprofitabilnijih tržišta za njemačke premium proizvođače.

Novi prvi čovjek BMW-a Milan Nedeljković poručuje da kompanija mora poboljšati strukturu i troškovnu bazu kako bi ostala konkurentna. Zato se neće štedjeti samo na broju zaposlenih. BMW namjerava smanjiti broj varijanti pojedinih modela, povećavati proizvodnju tamo gdje se automobili prodaju te više ulagati u najprofitabilnije dijelove ponude.

BMW Munchen, ilustracija

AFP

Poseban naglasak bit će na markama BMW, BMW M i Rolls-Royce, gdje kompanija vidi prostor za veću zaradu. Istodobno će se dodatno lokalizirati poslovanje u Kini, gdje BMW želi do kraja desetljeća gotovo potpuno prilagoditi ponudu lokalnim kupcima te dio tamošnje proizvodnje koristiti i za izvoz u druge azijske države.

BMW također želi snažnije surađivati s drugim europskim kompanijama kako bi smanjio ovisnost o dobavljačima izvan Europe, prije svega kada su u pitanju kritične sirovine i poluvodiči.