Bez obzira na utjecaj na okoliš većina mladih ljudi redovito će voziti do 2035. kad će se moći kupiti samo EV-ovi

S nastojanjem da se vozači natjeraju da odbace svoje automobile na benzin i dizel u sljedećem desetljeću, četiri od pet mladih ljudi i dalje očekuje da će redovito voziti do 2035. godine, pokazuje novo istraživanje.

Otprilike 85 posto ispitanika u anketi od 1000 Britanaca u dobi od 17 do 24 godine koju je naručila Zaklada RAC reklo je da je "sigurno" ili "vjerojatno" da će tada voziti automobil barem jednom tjedno. To je unatoč tome što to trenutno čini samo 55 posto ove dobne skupine.

Punjenje EV-a (ilustracija)

AFP

Do 2035. Vlada namjerava zabraniti prodaju svih novih automobila i kombija koji ispuštaju ugljični dioksid. Mandat vozila s nultom emisijom (EV) trenutačno je u fazi konzultacija i, ako dobije zeleno svjetlo, zahtijevat će da 22 posto modela koje proizvođači automobila prodaju 2024. budu električni.

Ti će se ciljevi svake godine povećavati, dosežući 80 posto prodaje vozila s nultom emisijom do 2030. i 100 posto EV vozila pet godina kasnije. Istraživanje je pokazalo da 70 posto mladih ljudi ima pozitivan stav prema električnim automobilima, ali samo 37 posto podržava uvođenje potpuno autonomnih vozila.

Volkswagen ID. punjač

Volkswagen AG

Dvoje od pet (40 posto) ispitanika koji redovito voze rekli su da su smanjili broj putovanja automobilom zbog utjecaja vožnje na okoliš. Isti udio onih koji još nisu poduzeli taj korak rekao je da bi to bio spreman učiniti u sljedećih pet godina.

Ravnatelj Zaklade RAC Steve Gooding rekao je: "Postoji mnogo nagađanja o tome hoće li se današnji mladi ljudi pokazati kao vozači sutrašnjice ili će naučiti živjeti bez sjedanja za volan. Dokaz je da velika većina sebe vidi kao vozače u sljedećih desetak godina".

Električni automobil (ilustracija)

Profimedia

"Prijašnja istraživanja koja smo proveli pokazala su koliko je znanje o vožnji važno za osiguravanje posla. Ohrabrujuće je da su mladi ljudi itekako svjesni potrebe za smanjenjem ili ublažavanjem negativnih učinaka vožnje i postoji većina podrške za četvrti s niskim prometom, ulaganja u biciklističku infrastrukturu i uvođenje zona čistog zraka".