BMW je danas pokazao službene fotografije potpuno novog kompaktnog SUV model X1. Treća, potpuno nova generacija suprotstavit će se na tržištu modelima poput Audija Q3 i Mercedes GLA, a premda i dalje kompakt, očekivano, narastao je u svim smjerovima.
Baš sve je novo iznutra i izvana, s blagim hibridnim benzinskim i dizelskim, te plug-in motorima ispod poklopca, a predstavljena je i potpuno električna varijanta.
Dosad je prodano u 13 godina od kad se pojavio na tržištu 13 milijuna primjeraka, što ga čini najprodavanijim SUV-om BMW-a na Starom kontinentu.
U usporedbi s odlazećom generacijom, novi BMW X1 osim nešto većih vanjskih dimenzija sada ima i dulji međuosovinski razmak.
Po pitanju dizajna nema iznenađenja: novom X1 podareno je klasično stiliziranje s ravnim dvostrukim LED prednjim svjetlima u obliku slova "C" a između je smještena velika maska hladnjaka u obliku "bubrega".
Straga se nalaze svjetla s aktualnom grafikom novih BMW modela s glavnim svijetlom u obliku slova L.
Sam dizajn je stilski agresivnije izveden nego kod prethodnika, s boka auto djeluje izduženije, a krov se spušta prema straga i prelazi u svojevrsni spojler.
Unutrašnjost novog X1 slijedi stil koji smo već vidjeli kod nove Seriji 2 Active Tourer. Tu je sada već dobro poznati Curved Display s operativnim sustavom 8, koji u jednom bloku uključuje 10,7-inčni infotainment zaslon i 10,25-inčnu digitalnu nadzornu ploču s instrumentima. Također je kompatibilan s Apple CarPlay i Android Auto.
U X1 se nude brojna pomagači u vožnji, kao što su upozorenje na sudar i pomoć pri parkiranju sa stražnjom kamerom kao i pomoć za vožnju unatrag.
Uz, naravno, prilagodljivi tempomat s funkcijom Stop & Go, održavanje trake, head-up zaslon i Surround View sustav.
Ispod zakrivljenog zaslona nalazi se tanak otvor klima uređaja, dok su držači za čaše i neizbježno indukcijsko punjenje smješteni još niže na središnjem tunelu.
Središnja konzola izvedena je minimalistički, sada s vrlo malom "ručicom" mjenjača te izbornik načina vožnje.
Zahvaljujući većim dimenzijama u odnosu na prethodnu generaciju, povećan je i kapacitet prtljažnika: 540 litara u osnovnoj konfiguraciji, što je 35 litara više nego prije, odnosno 1.600 litara kada su stražnja sjedala preklopljena (+50 litara u odnosu na prošli model) .
Ponuda motora novog X1 vrlo je široka s tim da u startu dolaze samo benzinski 1,5-litraš od 156 KS i 239 Nm (sDrive18i) i 2,0-litraš od 218 KS i 320 Nm (xDrive23i).
Dizelske verzije pogoni 2,0-litreni turbo 4-cilindraš od 150 KS i 360 Nm u modelu sDrive18d te s 211 KS i 400 Nm u modelu xDrive23d.
U oba slučaja standardni mjenjač je 7-brzinski Steptronic s dvije spojke, a pogonom je serijski na prednje kotače kod slabijih modela, ili xDrive na sve kotače kod snažnijih.
Dvije plug-in hibridne varijante nazvane X1 xDrive25e i X1 xDrive30e, dvije dodatne 48V blage hibridne inačice i također električni iX1 stići će odmah nakon lansiranja ove jeseni.
Električni BMW iX1 xDrive30 prvi je BMW s pogonom na sve kotače u SUV premium kompaktnoj klasi. Pogoni ga par električnih motora koji zajedno isporučuju 313 KS i 494 Nm okretnog momenta. Ove brojke omogućuju mu brzinu iz stajanja do 100 km/h za 5,7 sekundi i najveću brzinu od 180 km/h.
Baterija od 64,7 kWh postavljena je u podnicu, a podržava brzo punjenje istosmjernom strujom do 130 kW, što znači da se može napuniti od 10 do 80 posto za 29 minuta, a 120 km dometa se može dodati za samo 10 minuta. Također nudi jednofazno i trofazno punjenje izmjeničnom strujom do 11 kW koja se može povećati do 22 kW.
BMW iX1 xDrive30 ima kombiniranu potrošnju električne energije od 17,3 -18,4 kWh na 100 km, što rezultira dosegom od 413 km do 438 km.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....